新“衣锦还乡”,哪些人在开飞机回家过年?业内:考执照人数翻番,但开回家的少
春节将近,一则“开飞机回家过年”的新闻引发网友热议。网友们纷纷表示不用堵在路上,不用经历抢票,直接开飞机就能到家,体验简直太好了。

新“衣锦还乡”,哪些人在开飞机回家过年?业内:考执照人数翻番,但开回家的少

来源:红星新闻2024-02-09

春节将近,一则“开飞机回家过年”的新闻引发网友热议。网友们纷纷表示不用堵在路上,不用经历抢票,直接开飞机就能到家,体验简直太好了。

据媒体报道,常年在浙江温州经营农庄的许先生在今年选择了开直升机回家。许先生介绍,由于成本和报备审批问题,他先是将直升机由专业车辆从浙江运到广西百色西林县其妻子娘家附近,再开直升机回到50多公里外的老家,原本2个多小时的车程,飞行只需要20分钟。

许先生称他的飞机是在2023年花费200余万元购买的二手直升机,飞行前考取了飞行驾照并提前向主管部门报备并申请了航线。

在一名民航业内人士看来,“开飞机回家过年”其实和开车回家是类似的方式,只要有飞行驾照并报备申请航线,问题都不大,航线几乎不会出现安全问题。这位业内人士坦言,这其中最主要的门槛就是费用高,无论是考取飞机驾照还是租赁或购买飞机,成本都不低。

开飞机回家的飞行教练居多 航线需要提前审批

今年35岁的王磊是安徽的一名飞行教员,开飞机对他而言,早已成为了生活中的一部分,基本每天都会在空中度过几个小时。

从他工作的六安到老家亳州,260公里左右的路程,开车要3个半小时,开飞机则只要50分钟。“我老家门前就有一个飞行营地,可以直接降落在那里。”

不仅是春节,平时他也经常会开着飞机回到老家,也会经常带着自己7岁的女儿一起飞行,女儿也早已经习惯了坐在飞机上的感觉,基本上不会有不适应的感觉。

新“衣锦还乡”,哪些人在开飞机回家过年?业内:考执照人数翻番,但开回家的少1

▲王磊带着女儿开飞机回家过年

对王磊来说,飞机是公司购买,申请航线和空域是免费的,燃油可以加普通的95号车用汽油,他所开的这个机型比较省油,飞行一个小时所耗的油几乎可以忽略。

“我驾驶的是国产飞机,它有120升的油箱,用汽油加满油的话可以续航1200公里,然后最大的飞行高度可以到4500米,飞行速度大概在200公里每小时左右。”

红星新闻记者梳理社交媒体发现,除许先生外,大多数发视频称自己“开飞机回家过年”的人都为飞行培训从业人员。2月8日,湖南一名飞行培训教员在接受红星新闻记者采访时称,自己马上也要开飞机回家,“到时候也会拍一些视频,发抖音做做宣传。”

王磊说,像开飞机回家这种情况需要提前大概一周向主管部门进行航线的申请。他告诉记者,航线的申请较为方便,个人可以申请,但大部分情况都是通过通航公司进行申请。一般来说有固定的申请模板,填好信息后,分别向军航和民航的相关部门提出申请,几天内就会有审批结果出来。航线审批通过后,就可以正常起飞。

“只要资质都有,就可以按照正常的流程进行申请。航线申请能不能通过,主要是看和他们军航或民航有没有冲突。如果有冲突的话,会驳回,然后进行修改,再提交。”

有公司学员人数一年翻三倍 但仍是小众项目

红星新闻记者梳理发现,许多通用航空公司都在社交平台或团购平台设置了诸如飞机驾驶体验之类的项目,来吸引用户。在王磊飞行基地的平台团购页面,价值568元一次的固定翼飞行沉浸式体验团购券,已售出1000多张。价格较便宜的亲子体验参观券也售出了600余张。

如今“开飞机”在互联网上的热度有所上升,体验人数也并不少。有业内人士告诉红星新闻记者,近年来个人考取飞行执照,进行飞机驾驶的比率有所上升,但这仍然是一种极为小众的行为。

王磊所在公司的主营业务就是提供飞行执照的报考培训,他告诉记者每年考执照的人数都会有所增多,但总体来说,人数并不多,还是比较小众。“(人数)每年都在增加,我名下一年有20多个学员毕业,整个公司有50多个学员毕业。2022年的时候,我们整个公司学员才20多人,2023年就增加到了60多人。”

新“衣锦还乡”,哪些人在开飞机回家过年?业内:考执照人数翻番,但开回家的少2

▲王磊所在公司的飞行体验团购项目

王磊说,其公司的顾客群体主要有两类人,一种是为了圆自己的飞行梦,他们有一定的经济基础,想去考一个飞行执照,可以带着亲戚朋友或者是自己孩子去开飞机,满足自己儿时的梦想;另一类人是以就业为主,想要考取了飞行执照之后去做飞行培训类的工作。

王磊告诉记者,学习飞行执照需要花费不菲的成本,固定翼运动类飞行执照费用需要7.8万元,大概一个半月就能够完成培训,完成相应的考核之后,就可以拿到飞行执照。

四川一家航校的工作人员对红星新闻记者表示,这两年个人学习飞行执照比较火爆,报名学员的人数增长率每年大概在40%。他表示,考取固定翼运动类飞机驾驶执照的话,需要学习30小时的实操、20小时的理论,大概花费在6、7万元左右。而考取直升机驾驶执照的话,价格则几乎需要翻倍。

湖南一家通航公司的负责人张先生也告诉红星新闻记者,自前两年他拿到培训资质后,每年来学习的人数明显有增加,刚起步时只有七八名学员,2023年增长到十几名,今年又有很多有意向的人。

红星新闻记者 李毅达 实习生 黎霞

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新“衣锦还乡”,哪些人在开飞机回家过年?业内:考执照人数翻番,但开回家的少

2024-02-09 06:20:13 来源:

春节将近,一则“开飞机回家过年”的新闻引发网友热议。网友们纷纷表示不用堵在路上,不用经历抢票,直接开飞机就能到家,体验简直太好了。

据媒体报道,常年在浙江温州经营农庄的许先生在今年选择了开直升机回家。许先生介绍,由于成本和报备审批问题,他先是将直升机由专业车辆从浙江运到广西百色西林县其妻子娘家附近,再开直升机回到50多公里外的老家,原本2个多小时的车程,飞行只需要20分钟。

许先生称他的飞机是在2023年花费200余万元购买的二手直升机,飞行前考取了飞行驾照并提前向主管部门报备并申请了航线。

在一名民航业内人士看来,“开飞机回家过年”其实和开车回家是类似的方式,只要有飞行驾照并报备申请航线,问题都不大,航线几乎不会出现安全问题。这位业内人士坦言,这其中最主要的门槛就是费用高,无论是考取飞机驾照还是租赁或购买飞机,成本都不低。

开飞机回家的飞行教练居多 航线需要提前审批

今年35岁的王磊是安徽的一名飞行教员,开飞机对他而言,早已成为了生活中的一部分,基本每天都会在空中度过几个小时。

从他工作的六安到老家亳州,260公里左右的路程,开车要3个半小时,开飞机则只要50分钟。“我老家门前就有一个飞行营地,可以直接降落在那里。”

不仅是春节,平时他也经常会开着飞机回到老家,也会经常带着自己7岁的女儿一起飞行,女儿也早已经习惯了坐在飞机上的感觉,基本上不会有不适应的感觉。

新“衣锦还乡”,哪些人在开飞机回家过年?业内:考执照人数翻番,但开回家的少1

▲王磊带着女儿开飞机回家过年

对王磊来说,飞机是公司购买,申请航线和空域是免费的,燃油可以加普通的95号车用汽油,他所开的这个机型比较省油,飞行一个小时所耗的油几乎可以忽略。

“我驾驶的是国产飞机,它有120升的油箱,用汽油加满油的话可以续航1200公里,然后最大的飞行高度可以到4500米,飞行速度大概在200公里每小时左右。”

红星新闻记者梳理社交媒体发现,除许先生外,大多数发视频称自己“开飞机回家过年”的人都为飞行培训从业人员。2月8日,湖南一名飞行培训教员在接受红星新闻记者采访时称,自己马上也要开飞机回家,“到时候也会拍一些视频,发抖音做做宣传。”

王磊说,像开飞机回家这种情况需要提前大概一周向主管部门进行航线的申请。他告诉记者,航线的申请较为方便,个人可以申请,但大部分情况都是通过通航公司进行申请。一般来说有固定的申请模板,填好信息后,分别向军航和民航的相关部门提出申请,几天内就会有审批结果出来。航线审批通过后,就可以正常起飞。

“只要资质都有,就可以按照正常的流程进行申请。航线申请能不能通过,主要是看和他们军航或民航有没有冲突。如果有冲突的话,会驳回,然后进行修改,再提交。”

有公司学员人数一年翻三倍 但仍是小众项目

红星新闻记者梳理发现,许多通用航空公司都在社交平台或团购平台设置了诸如飞机驾驶体验之类的项目,来吸引用户。在王磊飞行基地的平台团购页面,价值568元一次的固定翼飞行沉浸式体验团购券,已售出1000多张。价格较便宜的亲子体验参观券也售出了600余张。

如今“开飞机”在互联网上的热度有所上升,体验人数也并不少。有业内人士告诉红星新闻记者,近年来个人考取飞行执照,进行飞机驾驶的比率有所上升,但这仍然是一种极为小众的行为。

王磊所在公司的主营业务就是提供飞行执照的报考培训,他告诉记者每年考执照的人数都会有所增多,但总体来说,人数并不多,还是比较小众。“(人数)每年都在增加,我名下一年有20多个学员毕业,整个公司有50多个学员毕业。2022年的时候,我们整个公司学员才20多人,2023年就增加到了60多人。”

新“衣锦还乡”,哪些人在开飞机回家过年?业内:考执照人数翻番,但开回家的少2

▲王磊所在公司的飞行体验团购项目

王磊说,其公司的顾客群体主要有两类人,一种是为了圆自己的飞行梦,他们有一定的经济基础,想去考一个飞行执照,可以带着亲戚朋友或者是自己孩子去开飞机,满足自己儿时的梦想;另一类人是以就业为主,想要考取了飞行执照之后去做飞行培训类的工作。

王磊告诉记者,学习飞行执照需要花费不菲的成本,固定翼运动类飞行执照费用需要7.8万元,大概一个半月就能够完成培训,完成相应的考核之后,就可以拿到飞行执照。

四川一家航校的工作人员对红星新闻记者表示,这两年个人学习飞行执照比较火爆,报名学员的人数增长率每年大概在40%。他表示,考取固定翼运动类飞机驾驶执照的话,需要学习30小时的实操、20小时的理论,大概花费在6、7万元左右。而考取直升机驾驶执照的话,价格则几乎需要翻倍。

湖南一家通航公司的负责人张先生也告诉红星新闻记者,自前两年他拿到培训资质后,每年来学习的人数明显有增加,刚起步时只有七八名学员,2023年增长到十几名,今年又有很多有意向的人。

红星新闻记者 李毅达 实习生 黎霞

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