留守工地 陪盾构机过大年
2月9日,在长江南岸南山下140多米深处,渝湘高铁重黔段重庆长江隧道内,开挖直径达12.66米的“长江号”盾构机挂起灯笼、春联等饰品,喜迎新春佳节。

留守工地 陪盾构机过大年

来源:华龙网-重庆日报2024-02-11
留守工地 陪盾构机过大年

2月9日,在长江南岸南山下140多米深处,渝湘高铁重黔段重庆长江隧道内,开挖直径达12.66米的“长江号”盾构机挂起灯笼、春联等饰品,喜迎新春佳节。

春节期间,中铁十四局的60多名技术工人选择留在工地陪“长江号”过大年,每天进行设备点检、润滑,开展泥水管路改造、盾构设备维保,确保节后顺利复工复产和盾构机高效掘进。

据介绍,渝湘高铁重黔段重庆长江隧道是长江上游第一条高铁穿江隧道,也是国内第一条完全在山洞里面进行盾构机组装、始发、接收并拆解的盾构隧道,被誉为“万里长江高铁第一隧”。

记者 罗斌 摄/视觉重庆

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留守工地 陪盾构机过大年

2024-02-11 07:35:14 来源:
留守工地 陪盾构机过大年

2月9日,在长江南岸南山下140多米深处,渝湘高铁重黔段重庆长江隧道内,开挖直径达12.66米的“长江号”盾构机挂起灯笼、春联等饰品,喜迎新春佳节。

春节期间,中铁十四局的60多名技术工人选择留在工地陪“长江号”过大年,每天进行设备点检、润滑,开展泥水管路改造、盾构设备维保,确保节后顺利复工复产和盾构机高效掘进。

据介绍,渝湘高铁重黔段重庆长江隧道是长江上游第一条高铁穿江隧道,也是国内第一条完全在山洞里面进行盾构机组装、始发、接收并拆解的盾构隧道,被誉为“万里长江高铁第一隧”。

记者 罗斌 摄/视觉重庆

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