2月24日凌晨3时许，沿三民岛上方南中高速修建的3公里临时供水管道终于完工，并接入了三民岛供水主管。

在广州南沙区沥心沙大桥被船只撞击致桥面断裂的近48小时后，整个三民岛终于恢复了正常供水。

岛民的出行也得到了基本保障——当地在三民岛东侧增设了临时渡口，共四艘船在渡口待命，每日6时30分至21时提供试运行服务。四艘船一起出动，一次性可搭载80至199人，方便岛民往返南沙上班上学。

即便如此，大桥断裂带来的“后遗症”仍在持续。沥心沙大桥是三民岛唯一的陆路通道，也是当地农产品对外运输的主要路径。目前，正值农作物成熟期，有岛民表示担心蔬果会滞销。

夜晚的三民岛

小岛陆路通行依赖沥心沙大桥

2024年2月22日凌晨5时31分，一艘集装箱船触碰沥心沙大桥桥墩，致大桥桥面断裂。随后，桥上有车辆坠落，核实为1辆空载中巴车、3辆货车和1辆电动摩托车。事故造成5人遇难，2人受伤。

此前沥心沙大桥救援现场画面

多名沥心沙大桥附近居民听到，事故发生时传出“砰”的一声巨响，地面都在微微晃动。

这声巨响，惊扰了不少人的睡梦，也打破了位于沥心沙大桥西侧三民岛上的平静生活。

三民岛占地面积14908亩，户籍及外来人口约9100人，因由民建村、民兴村、民立村组成而得名，距今已有百年历史。

在地理位置上，三民岛是一个特别的存在，东隔洪奇沥水道与南沙区万顷沙镇相望，西隔一条窄河与中山市民众镇毗邻。岛上联通外界的唯一陆路通道，依赖于1994年建成的沥心沙大桥。

每天不到天亮，沥心沙大桥上便开始往来农贸人。有岛民告诉记者，当地岛民们多是遵循古老的农耕文化，日出而作日落而息，因此他们早早起床就要准备到岛外提货，或将农作物分销出岛。

22日在事故中坠桥的人员，也多为农业生产从业者。据此前多家媒体报道，其中有准备运货上岛的家禽档主，有采摘番茄的农户，有农产品收购商……

而与以农谋生的老一辈不同，三民岛上的年轻一代多出岛打拼。岛民何女士介绍，许多人在南沙工作，每天凌晨6时许开始，便是岛民自驾经桥出岛上班的高峰期。

“很多人，经常堵车。”何女士这样描述沥心沙大桥的早高峰，“因为到万顷沙下桥后会经过一个十字路口，那里受交通管制，红灯时间长绿灯时间短，所以容易堵车。我丈夫每天早上7:30出发上班，能在桥上堵到9时。”

当地搭建临时渡口保障居民出行

在大桥修成之前，岛民出行只能借由轮渡。在岛的西北面设有一小型渡口，由私人运营，载客的渡船不大，限载旅客10人、自行车5辆、摩托车3辆。2月23日下午，记者来到该渡口看到，三五名骑着电动车的旅客正在等船。渡船满客即走，往返速度很快。

其中一名旅客告诉记者，22日在该渡口等船的人特别多，次日岛上加设了一个临时渡口，许多旅客转移到新渡口出行。

据广州海事部门消息，当地已于23日在沥心沙大桥下游两千米处开通三民岛临时渡口，调拨四艘客渡船，每日6时30分至21时提供试运行服务，往返各10个航次，一次性可搭载80至199人，有序保障居民便利通行。

民兴村临时渡口

23日晚，在三民岛民兴村正东侧的临时渡口，数十名岛民正在等待客渡船的到来。

拖着行李箱的何女士便是其中一员。“昨天（22日）没法出岛，就跟公司请假了一天，今天这边设轮渡了，就回公司住一段时间，方便上班，后续再作安排。”她说。

根据官方公布的航行班次时间表，客渡船每半小时一班，不过现场工作人员介绍，为满足岛民通行需求，实际运行中，客渡船满客即走，提升效率。

23日晚7时08分，一艘亮着彩灯的客轮缓缓靠岸，乘客有序排队下船，其中有身着通勤穿搭的上班族、背着书包的中小学生、拿着提篮的农贸人，也有拖儿带女的一家人。

堤岸上已经有不少家长在翘首等待自己的孩子。其中一名回岛学生告诉记者，他是在万顷沙镇上学的寄宿生，当晚回家过周末。在万顷沙侧渡口等船大约花了半小时，总体用时不算长。

许多学生通过临时渡口回岛

学生此前依靠公交车上学

从民兴村临时渡口下船后，还要沿农田间的小路行走大约一公里，才能到达村中心。

三民岛形状狭长，有一条西北至东南的主干道连通三个村子，再向两侧延伸出交错的小径，路边挨挨挤挤着许多自建房。岛民几乎家家有电动车，主要借助自行车、电动车、小车出行。如果没有车，就只能步行。沿主干道跨越两条村子，大约需要步行半小时。

三民岛上笔直绵延的主干道

南沙9路、16路两路公交在岛上穿梭，是联通岛上与外界的唯一公共交通方式，不少学生通过这两路公交车上下学。事故当日坠桥的公交车，正是在执行南沙9路发班任务时遭遇意外。

家住民建村的高同学告诉记者，他在万顷沙镇上初三，系走读生，周中每天都会坐南沙9路6：30的始发班车去上学，到校要花半小时时间。

每天和高同学一样坐公交车上学的学生有十五六人，除了他们，还有不少老人也会早早坐公交到万顷沙镇赶集。每天从三民岛开出的第一班车，总是满满当当的。

事故发生当天早晨，高同学照常到公交站等车，但始终没有等来那辆绿色的巴士。

当天他请了假，第二天经民建渡口绕路到中山去上的学。“接下来应该就是坐轮渡去正常上学了，早点起床吧。”高同学说。

全岛基本恢复供水

除了提供交通通行外，沥心沙大桥上还沿桥铺设了供水管道，撞桥事故发生后，通往三民岛的供水管道也发生断裂，整个岛上陷入停水状态。

据广州南沙区政府消息，22日上午9时，该区即已组织10台送水车，提供岛内居民用水，并加快修复供水设施。23日下午记者上岛时了解到，南面的民立村至民兴村当日已陆续恢复供水，可以正常烧饭洗漱，而最北的民建村水压极低，需要到应急接水点接水使用。

民建村的应急供水点

岛上村民用大水桶囤水

应急接水点设置在民建村十字路口处，由两台送水车组成，陆续有居民用推车或电动车拉着大水桶前来取水，工作人员为他们接水后，还会帮忙把沉重的水桶搬回车上。据工作人员介绍，该接水点日夜不停，保障居民用水。

在2月24日凌晨3时许，沿三民岛上方在建南中高速修建的3公里临时供水管网终于完工，并接入三民岛供水主管，整个三民岛恢复了正常供水。

岛民忧心农产品无法对外运输

在生活逐渐恢复正常之际，岛民们的忧心转移到了生计上——岛上不少蔬果成熟，但陆路中断，难以大批量运输出去。

据介绍，三民岛土质松软，土层深厚，土壤有机物丰富，适合农作物生长，种植有大蕉、皇帝柑、蔬菜等。岛上屋田交错，行走在主干道上向两侧眺望，是一望无际的绿色农田，其中有垂挂着累累果实的柑树，也有超一人高的香蕉树。

三民岛上大量种植蕉树

但这些果子或将面临滞销的窘境。在三民岛上开农产品店的黄女士告诉记者，岛上的农作物主要通过岛外收购的方式批发出售，并通过货车运输到深圳、中山、虎门等地分销。

沥心沙大桥断裂后，陆路交通中断，收购农作物的人进出不便，农产品也难以大批量向外运输，黄女士为此感到着急。“有船的人还好，没有船的，要不是花费人工将农作物一点点运送出去，就是要租船运输，都要花费很大成本。”她说，“这样强卖出去也是亏本，不如烂在地里。”黄女士希望，当地能采取有关措施帮助农民运输农产品。

但岛上对外的陆路交通或难以在短期内恢复。据羊城晚报消息，大桥受损桥墩将会拆除，整体维修需4至5个月。相关部门负责人明确，桥梁施工要保证两个安全，一是施工安全，二是后续桥梁的使用安全。

极目新闻记者 杨锦英