理想汽车交出了一份历史最佳财务业绩，受此消息拉动，理想汽车盘中一度大涨近20%。

2月26日，理想汽车（Nasdaq:LI；02015.HK）发布的2023年第四季度财报显示，第四季度营收417.3亿元，同比增长136.4%；第四季度净利润为57.5亿元，季度毛利率为23.5%；季度交付量达到13.18万辆，同比增长184.6%。

全年来看，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；全年净利润达到118.1亿元，实现了自交付以来的全面盈利；全年交付量37.6万辆，同比增长182.2%。值得注意的是，理想汽车成为了中国第一家年营收突破千亿元的造车新势力。

毛利率方面，2023年第四季度的毛利率为23.5%，而2022年第四季度为20.2%，2023年第三季度为22%。

展望2024年，理想汽车预计2024年第一季度实现交付量10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；营收312.5亿元至321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。

历史最佳的业绩也给了管理层十足的信心。在较为简短的财报电话会议中，理想汽车管理层表示，公司仍旧维持今年实现月销量超10万辆的指引。理想汽车董事长兼CEO李想更是给出了“吃下三分之一20万元以上市场”的长期目标。

李想：往后看5年，理想没有20万元以下车型

在财报电话会议上，李想强调，2024年将是理想汽车史无前例的产品大年。

据介绍，3月，理想将迎来MPV理想MEGA的发布和交付。理想称，MEGA是基于纯电架构开发，集成理想汽车在5C纯电、智能空间、智能驾驶领域最新技术成果的旗舰产品。同月，2024款的理想L7、理想L8和理想L9也将开启大规模的用户交付。

此外，今年理想汽车还将发布包括理想L6在内的多款新车，进一步拓展产品矩阵。到年末，理想汽车的产品线将包含4款增程、4款纯电，共8款车型。

有分析师询问，理想是否有计划向20万元以下的市场下探。李想对此回应，“目前公司的整个产品规划，往后看5年，是没有20万元以下的车型的。”

他解释说，“因为根据我们的长期判断，到2030年，如果只是20万以上的家庭用户市场，我们只需要在中国市场吃到三分之一的市场份额，就可以是一个超过万亿级别的收入。如果还能够在海外有一个不错的表现，到2030年，单在20万以上的家庭用户市场，我们就可以接近iPhone手机的全球营业收入，我觉得这是一个巨大的市场。”

“今天我们占据了这个市场很小的一部分，没有必要分散精力去看其他的地方，应该把20万以上的家庭市场在全球做得更加深入人心，获得越来越多的市场份额，我觉得这是我们最重要的选择。”李想补充道。

市场判断：头部三个品牌吃掉70%份额

在财报电话会上，李想也对今年异常激烈的竞争格局给出了自己的判断，“智能电动车的竞争会形成头部集中格局。我做一个预测，20万以上的新能源车市场，今年第四季度会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，这是我们对整个市场份额走势的判断，可以到今年第四季度进行验证。”

对于这样激烈的竞争，李想表示，“无论市场环境如何变化，我们都会更加专注，做好真正的用户价值，从而提升公司在市场中的竞争力。2024年是我们的产品大年，每款车型从每一个细节到完整的交付都要做好。另一方面，我们也会大幅加大研发投入，持续提升在智能驾驶、智能空间、智能电动方面的技术能力，并把这些能力转化为用户价值。”

同时，李想重申将在今年挑战80万辆年销量，实现中国市场豪华品牌销量第一的目标，“为此，公司的各个团队也已经做好了准备。”

随后，李想在社交媒体上补充说，20万元以上的新能源车市场，集中度将比燃油车更高。

销量预期方面，理想汽车销售与服务副总裁邹良军介绍，预计公司在2024年3月的交付量会超过5万台，在6月的交付量将会达到7万台。今年年底，将达到月销量超过10万台的里程碑。

对于下半年产能的迅速爬坡，理想汽车也表示已经做好了全方位的准备。

理想汽车总裁、总工程师马东辉表示，在制造方面，已经提前完成了工厂的产能规划、厂房和产线的建设、以及蓝领工人的招聘和培训。在供应方面，已经提前做好了供应的产能策略和风险分析，针对已经识别到的风险制定了预案。在计划方面，通过集成计划打通了端到端的供需，并提前进行了互锁，“2024年是我们新产品上市的大年，我们有信心确保生产交付的稳定性和及时性。”

截至美股收盘，理想汽车涨18.79%，报收于41.34美元/股。