3月4日清晨6点半，重庆汽车消声器有限责任公司司机杨文斌驾驶一辆氢能卡车，驶入九龙坡区一座加氢站。数分钟后，氢气注满卡车储氢罐，足以使这辆满载零部件的卡车“一口气”开到300公里外的成都。

2021年11月，规划了两条城际线路和一条直达干线的成渝氢走廊正式贯通。正是从那时起，有着多年驾龄的杨文斌首次接触氢能汽车。

“相比传统汽车，氢能汽车不仅没有噪声，而且动力强劲，稳定性、操控性都很好。”驾驶氢能汽车两年多，杨文斌深有体会。

加快实现“双碳”目标，交通领域成为我国氢能产业发展的重要突破口。近年来，包括北京、上海、广东等地相继出台推动氢能汽车产业发展规划。在成渝地区双城经济圈建设进程中，成渝两地签订《打造成渝地区双城经济圈氢走廊战略合作协议》，出台《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》等，既发力建设成渝氢走廊，又在两地投入运营一批氢能汽车，共同围绕氢能产业链供应链做文章。

重庆市经信委汽车产业处负责人表示，成渝两地高速公路交通繁忙，碳排放较为突出，“通过建设成渝氢走廊和应用氢能汽车，有助于发挥氢能在能源保障和零排放等方面的突出优势，亦可提升两地交通行业绿色低碳化水平。”

另外，建设成渝氢走廊还加速了川渝地区资源产业整合，促使企业互补合作。比如，东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司就与成渝两地多个整车及零部件车企进行氢能汽车合作开发，并投资建设东方氢能产业园，聚合了两地一批产业链企业“抱团”发展。

该负责人表示，川渝将持续共建成渝氢走廊，进一步深度整合两地氢能产业资源优势，推动两地汽车产业转型升级，最终建成立足川渝、辐射西部的氢能产业发展高地。

新重庆-重庆日报记者 夏元