刚进入龙年，赛力斯汽车就处于火力全开的状态——位于重庆两江新区的赛力斯汽车智慧工厂生产线高效运转，机械臂不停旋转、伸缩，自动化物料小车在地面来回穿梭，整个产线忙碌不已。

这种忙碌的状态，主要基于两个原因：订单多和物流顺。

订单多，是因为赛力斯的问界系列持续发力，M7、M9更是收获了大量市场口碑。数据显示，2月赛力斯新能源汽车销量达30257辆，同比增长360.04%。物流顺，则是因为西部陆海新通道带来的物流运输便利。

赛力斯汽车海外事业部总裁张兴燕介绍，赛力斯汽车在印度尼西亚开设的整车工厂，一度因零部件物流周期过长而难以提高产品市场竞争力。随着西部陆海新通道建设的推进，这一问题早已迎刃而解。

张兴燕给记者算了一笔账：依托西部陆海新通道，零部件出口印度尼西亚物流周期从30天左右缩短至18天左右，物流成本下降约50%。“配件早一天到达，给客户的供货时间就缩短一天，产品市场竞争力就增强一分。”

截至2023年底，赛力斯汽车经西部陆海新通道枢纽发运整车及零部件超1万标箱，货值超20亿元。这样的成效得益于产业与通道的叠加效应。

当前，重庆正打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，鲜明的产业特色吸引了300多家世界500强企业落地。

这只是一个缩影。

西部陆海新通道运营组织中心主任刘玮介绍，西部陆海新通道2017年开行之初仅一条线路，如今已形成东、中、西3条主线，铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车3种物流形态，通道目的地已拓展至120个国家和地区的490个港口。

通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。

不止是汽车。近年来，借助西部陆海新通道，甘肃红枣、宁夏枸杞原浆、青海彩椒、陕西苹果、新疆坚果等西部地区的特色产品源源不断走向世界。与此同时，柬埔寨大米、泰国香水椰、越南百香果等东盟国家的特色产品也通过西部陆海新通道进入中国市场，成为热销产品。

数据显示，西部陆海新通道运输货物种类，已从2017年的不到50种增加到现在的1100多种，成为沿线地区推动货物贸易，带动地方产业发展的重要载体。

新重庆-重庆日报首席记者 杨骏