“如果我出事，我肯定不是自杀。”这是密友最新透露的约翰·巴尼特生前与她的一句对话。

飞行中门塞（内嵌式应急门）脱落、引擎空中起火、起飞时轮胎掉落……近期波音客机安全事故频出，相关调查和审核也暴露出诸多问题。就在波音公司接受美国联邦航空管理局审计之时，美国南卡罗来纳州执法部门向媒体证实，曝光公司质控问题的波音前员工约翰·巴尼特疑似自杀身亡。

约翰·巴尼特为波音工作32年，2010年在生产波音787型客机的南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂出任质控经理，2017年因健康原因退休。2019年，巴尼特向媒体爆料波音生产安全问题。巴尼特说，他曾提醒管理层关注他担心的问题，但管理层没有采取任何行动。

巴尼特近段时间在查尔斯顿县就一桩针对波音的诉讼提供证词，原定本月9日接受波音方面律师进一步交叉盘问，当天他却没有出现。相关人员到他入住酒店的打听，在停车场发现巴尼特死在自己的车内。

就在巴尼特死亡的一周后，美媒15日最新消息称，一位名叫詹妮弗的女子对美国媒体表示，她曾问起巴尼特是否担心安全问题，巴尼特说道“我不害怕，但如果我出事，我肯定不是自杀。”对于有关巴尼特是“自杀”的说法，詹妮弗也予以否认，在她看来，巴尼特不会做这样的事，“因为他是一个热爱家庭和生活的人”。

巴尼特多次向管理层报告波音的安全问题，然而这些问题并没有得到公司关注。就在有关巴尼特死亡之谜再次引发关注之际，当地时间15日，美国联合航空公司向媒体证实，当天该公司一架波音737-800客机降落后，发现机身外部缺失一块面板。目前没有迹象表明飞机在飞行途中受损。美国联邦航空管理局称将对此进行调查。

波音曾被视为“美国的骄傲”，波音的存在表明了美国仍然是技术领先大国，是他国在出口制成品方面的一个强劲竞争对手。但近年来，频繁发生的客机事故让这颗工程制造的明珠晦暗不堪。波音公司管理层更是不断被指责“不关注产品、质量和员工，却过度关注金钱”。

《华尔街日报》指出，波音过度依赖外包生产、忽视质量把控，造成产品竞争力下降，这也是美国制造业整体衰退的缩影。

事故频发 波音深陷航空安全困境

今年以来，波音客机安全事故频发。

3月15日，美国联合航空公司向媒体证实，当日该公司一架波音737-800客机安全降落后发现机身外部缺失一块面板。目前没有迹象表明飞机在飞行途中受损。美联航表示，将对飞机进行彻底检查，并在其恢复服务之前进行所有必要的维修。

3月13日，美国航空公司一架波音777客机当天报告可能出现机械故障，飞机随后在洛杉矶紧急迫降。

3月11日，一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成至少50人受伤。

3月7日，美国联合航空公司一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，起落架的一个轮胎掉落。掉落的轮胎残骸砸坏了机场员工停车场的几辆汽车。

3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。

1月5日，波音还发生了内嵌式应急门脱落事故，此后波音737 MAX 9型客机在美国和世界多地被迫停飞检查。

波音737 MAX生产审查未通过率达37%

据美国媒体近日报道，美国联邦航空局对波音737 MAX系列客机生产进行审核后发现多处问题。89项审查内容中，波音公司有33项未通过，不少问题被归类为未遵循既定制造工序、程序或操作说明，部分为质量控制记录问题；在波音机身供应商势必锐航空系统公司接受的13项审核内容中，7项存在问题，其中包括飞机门塞相关审核等。

事故和紧急情况的接连发生，让波音重建航空公司、监管机构及乘客的信任更加艰难，热销新机型737 MAX 10的部分交付和订购计划也受到影响。