华龙网讯（通讯员 李林）3月18日，伴随刀盘转动的轰鸣声和土体掉落的啪嗒声，“渝越1号”TBM盾构刀盘破壁而出，由重庆轨道集团建设、中国交建承建的重庆轨道交通18号线北延工程黄沙溪站—大坪西站右线TBM区间右线顺利贯通，项目建设取得又一突破性进展，“开局即冲刺，起步即加速”，奋力实现轨道项目建设2024年“开门红”。

重庆轨道交通18号线北延工程线路全长10.61公里，线路东起于小什字站，西至18号线一期工程富华路站（不含）。本次贯通的黄沙溪站—大坪西站区间全长1009.359米，其中TBM段长981.009米，最小转弯半径550米，最大坡度为38‰，沿线先后下穿菜袁路跨线桥，上跨电力隧道，下穿轨道交通2号线、巨能（川煤）职工住宅、渝中110千伏七牌坊输变电工程等8处建筑后进入大坪西站。

施工管理过程中，面临着跨度长、物料运输难、设备进场困难、大坡度长下坡、硬岩地层壁后注浆填充困难等问题，项目一公司针对施工重点和难点进行系统梳理分析，制定相关对策，同时安排施工单位做好现场的施工筹划，加强统筹协调，明确各阶段的工作任务，制定网格图，挂图作战，确保稳步高效推进项目建设，还形成了国家级QC成果1项、专利3项、工法2部。

右线TBM“渝越1号”自终点区间始发以来，在穿越多个风险源后，克服重重困难，掘进过站大坪西站，拼装成型管片1131环，顺利到达黄沙溪站，成功完成隧道贯通。掘进施工期间，创造了最高单班进尺9米，最高日进尺16.5米，最高周拼装环数63环，最高月进尺315米的优异成绩。

在TBM区间贯通现场，现场代表们与多个部门和单位进行沟通协调，包括设计单位、施工单位、监理单位等。他们准确理解各方的需求和意见，及时传达并处理相关信息，确保施工过程的顺利进行。

当前，重庆轨道交通18号线北延工程全线11个主体工点全部进场，其中7座暗挖车站正开展车站主体土方开挖支护及结构施工；1座半盖挖车站正进行二期管线迁改和围护桩施工；四台盾构全部始发，大坪西站～终点区间TBM段双线已贯通；2个区间正开展盾构掘进施工；2个区间正开展区间正线开挖支护及结构施工。

重庆轨道交通18号线北延工程是贯通重庆渝中区的一项重要交通工程。工程建成后，将进一步加密渝中区轨道交通线网，填补渝中半岛下半城的轨道空白，有效缓解化龙桥、大坪、菜园坝等片区交通拥堵，项目建设对于促进区域经济社会发展，实现重庆“交通强市”的美好蓝图，加快建设宜居幸福的现代化新重庆，具有十分重要的战略意义。