华龙网讯（记者 刘艳）重庆高速公路受地形影响，桥多、隧道密，具有典型山区高速特点。如何让驾乘人员在行驶中感受“畅安舒美”，在公路养护中，重庆高速有哪些经验和创新？

今（19）日，第十三届全国公路养护学术年会在重庆开幕，来自全国各地公路养护领域的专家、学者、以“绿色智能美好交通”为题，共话养护新技术新成果，重庆高速集团也现场分享了山区高速养护经验。

减少施工占道时间 修补路面有了“列车”助手

截至2023年底，重庆高速公路通车里程突破4100公里。近年来，重庆高速路网日均车流量达100万余辆次，春运期间最高值达到232万余辆次，畅通率均保持在98.5%以上。

“畅通作为高速公路建设养护永远的主题。特别是在养护施工期间，如何减小施工对车辆通行的影响，一直是我们探索的。”重庆高速集团旗下养护企业通力公司总经理张伟说，以高速公路面预防性养护或者大修为例，需要使用一系列大型养护设备，占道路线长、占道施工时间长。

对此，重庆高速集团引入就地热再生列车。该“列车”由路面加热机、铣刨复拌机、压路机等组成，养护时每分钟可完成2-3米，较传统的挖补作业，可大幅缩短施工时间，极大缓解施工中的交通压力。

自主研发门型护栏 有效防止二次事故

山区高速公路具有弯道急、长纵坡路段多，安全风险大等特点，如何保障车辆行驶安全？重庆高速集团在日常抢险救援和养护施工中不断摸索，自主创新研发了高速公路中央分隔带门型护栏，获得国际和国家专利，并在我市高速公路多个路段广泛运用。

据介绍，这种护栏通过横向连接方式，将原本独立的两条护栏形成一个“门”型，当一侧护栏遭遇撞击时，另一侧护栏能通过门型连接提供支撑，形成强大的阻挡合力，具有一定的缓冲距离，可有效防止车辆在交通事故中穿越对向车道造成二次事故，极大地提高了高速公路的安全保障能力。

一路行来一路景 打造“绿色通道”

3月底，梁开高速重庆段预计将通车。这条新建的高速公路在沿线中央分隔带栽种了红叶石楠和塔柏。

红叶石楠四季常绿，一到秋季苗梢就会变成红色，改变了以往中央分隔带色调单一的情况，视觉上有防眩晕作用。“重庆高速在中央分隔带、边坡、立交匝道、服务区、收费站等对绿植进行优化，栽植各类三角梅、紫薇等，让高速公路美化靓化香化，也能缓解司机视觉疲劳。”张伟表示，这样的绿化，今后将在我市新建高速公路中进行推广。

目前，重庆高速还充分利用高速公路周边闲置土地，打造了总规模达600余亩的现代化苗木基地，大量培育三角梅、红叶石楠、杉木、楠木等绿化品种，并运用到高速公路绿化养护中，持续调整品种结构，让驾乘人员行驶高速也能一路美景。