3月29日，一列满载电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列，从重庆团结村中心站驶出，驶向万里之外的德国杜伊斯堡。

10多年间，这条贯通亚欧的铁路路线茁壮成长，重庆也已成为全国中欧班列开行时间最早、运输货值最高、带动产业最强的城市，2022年6月更是成为全国首个中欧班列重箱折列开行破万的城市。

这一系列令人瞩目的成绩，不禁让人思考，重庆究竟是如何做到的？

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靠的是不断拓展的通道体系

2011年3月，“渝新欧”国际铁路班列从重庆沙坪坝区团结村中心站出发，历时16天，顺利抵达德国杜伊斯堡。从此，一条横跨亚欧大陆，途经数个国家的国际物流大通道宣告诞生。

随后，其他城市的“新欧”班列也纷纷“诞生”，为了形成合力，统一使用“中欧班列”的品牌标识。

重庆作为中欧班列的“示范生”，已稳定运行51条成熟线路，境外集散分拨点113个，可通达亚欧100余个城市和地区。

建立起的“3+10+N”集结分拨体系——“3”指团结村、鱼嘴和小南垭三个发运站；“10”指十个进出境口岸，阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江、凭祥、磨憨、清水河、喀什；“N”指可到达的国家及站点，持续助力重庆四向开放通道建设。

作为重庆中欧班列的运营服务者，渝新欧公司积极参与西部陆海新通道建设，不断强化出海出境大通道间的高效衔接，提升东盟国家经重庆往返中亚、欧洲的联运服务品质。

今年2月21日，重庆还开行了首趟中欧班列南通道土耳其伊斯坦布尔直达专列，成为积极参与跨里海国际运输走廊建设的有力举措，为共建“一带一路”八项行动的落实贡献力量。

截至目前，重庆中欧班列历年累计开行近1.5万列，累计运输外贸货值超5000亿元。

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靠的是日趋完善的货源结构

除了不断拓展的通道体系，重庆中欧班列日趋完善的货源结构，也是其成功秘诀之一。

重庆中欧班列现货源品类上万种。去程出口货物以电子信息产品、汽车整车、汽车零配件、轻工产品、机械装备、智能制造、工艺工业用品和日用品为主；回程以机械工业配件、汽车整车、医药及医药器械、食品、电子通讯、机电、家具、轻工、大宗产品、农产品等产品等为主。

从产业发展类别来看，累计运输电子信息产业相关产品超1800亿元，汽车制造产业整车及零配件近700亿元，消费品产业相关产品超1000亿元，国际邮件产品约25亿元，装备制造业等其他产品近1500亿元。

这也与重庆产业结构体系息息相关。作为我国重要的老工业基地之一，重庆历来是制造重镇。随着重庆提速打造“33618”现代制造业集群体系，提速聚力打造3大万亿级主导产业集群、升级打造3大五千亿级支柱产业集群、创新打造6大千亿级特色优势产业集群、培育壮大18个“新星”产业集群，相信未来会有更多的货物，通过中欧班列运往全世界，让“重庆造”的产品享誉全球。

为此，渝新欧在境外成立渝新欧德国公司，并在泰国等地成立办事处；境内与全国近10个省市建立起区域战略合作关系，促进中欧班列向“融合共生”的高质量发展进程迈进。

目前，境内外场站、仓储资源已拓展至近40万平方米，涵盖德、波、匈、越、泰等近20个欧亚国家，并拥有全国中欧班列行业中首个且唯一的自主产权杜伊斯堡海外仓，可充分满足客户多点位、多元化运输和运营需求。

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靠的是创新效应的不断发挥

要发展，创新是必不可少的。

翻开重庆中欧班列的发展历程，一项项创新示范案例，跃然纸上：

2013年率先研发控温集装箱。

2014年率先打破铁路运邮禁令，助推重庆成为唯一常态化开展进出口运邮的城市，累计发运国际邮件近3000万件，货值约25亿元，居全国第一。

2017年完成“关铁通”电子锁项目测试，保障班列安全便捷运输；开出首单“铁路提单国际信用证”，探索多式联运“一单制”，积极推动提单物权属性、金融属性应用。

2022年落地首笔中欧班列区块链电子提单融资业务；率先实现“铁路快通”模式进出口双向贯通，累计完成近5000票……

除此之外，渝新欧公司还不断提升多式联运规模，在核心的国际铁路通道运输基础上，目前已逐步开展铁铁、铁水、铁公、铁空等多式联运业务，跨境运输（东南亚、日韩）等多种业务形态，形成联结东盟与欧洲的铁公空国际中转体系。

这也让渝新欧公司与上千家企业建立长久稳定合作关系，通过中欧班列串联起的出海出境大通道，为重庆引进外商投资超千亿美元、吸引落户世界500强企业近300家贡献了积极力量。

随着品牌打造越来越响，渝新欧公司成为中欧班列行业内首个且唯一获得中国驰名商标保护、全国5A级综合型物流企业和五星级多式联运经营人“三认证”的品牌，并陆续获评重庆市口岸物流先进集体、海关授予重庆国有首家AEO最高级别企业、中欧班列优质运营商、西部物流百强企业等荣誉和认证。

华龙网首席记者 董进/文