华龙网讯（赵广）日前，乘联会发布了2024年3月零售销量排名快报，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达169.0万辆，同比增长6.2%，环比增长53.1%；1-3月份累计销量483.2万辆，同比增长13.2%。

从数据来看，3月实现了环比高增长，重要原因有两点，一是春节假期结束带来的节后消费恢复；二是春节后“价格战”迅速升温，加之新车上市节奏加快，以及全国不少省市地区出台了促消费的购车政策，3月份车市逐渐火热了起来。

具体车型大类上，国内市场的SUV热潮仍在持续，单月销量81.6万辆，同比增长11.8%，环比增长48.1%，1-3月累计销量为240.7万辆，同比增长20.3%；轿车方面则是有小幅增长，1-3月累计销量218.6万辆，同比增长8.0%；不过，MPV却出现了1.8%的同比下降，1-3月累计销量仅23.9万辆。

而在厂商排名上，比亚迪包揽了零售销量、批发销量和新能源零售销量三项冠军，分别为260300辆、301631辆和260300辆，在新能源领域依然足够强势。另外，不管是批发销量还是零售销量，自主品牌基本呈现同比正增长的态势，而合资品牌如一汽丰田、一汽大众、上汽通用有不同程度的同比下滑。

回顾今年一季度，1月，整体车市终端促销力度不减，头部厂商目标完成率高，整体车市如预期实现开门红；2月，受春节因素影响，车市出现销量低谷；3月，新一轮价格战开始，车市逐渐火热启动。

而接下来的4月，能否延续良好的增长势头呢？

首先，今年4月共有22个工作日，相对2023年4月的20个工作日多了2天；其次，3、4月是新车型密集发布期，且北京车展也将在4月举行，市场的消费热情会逐步被激发；其三，“五一”长假的到来，持续火爆的自驾游，也将很好地拉动新购和换购群体的需求增长。

乘联会也提到，北京车展的举办，叠加各地促消费政策的实施，必将成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。同时，“以旧换新”的促消费政策经历过去年年底以来的多次会议和明确宣布，消费者对政策的关注度和期待值都很高。2016年以前购车群体的消费能力较强，这次有车族换购群体没有刚性的时间要求，换购群体的购买时机选择比较灵活，因此未来“以旧换新”拉动汽车消费的潜力很大。

另外，清明节前两部门联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，在汽车金融领域加码优化流通领域新车和以旧换新的操作指导，反映出当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握日趋清晰和精准，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放，有益于未来几个月的车市逐步走强。

不过即便如此，接下来，车企们也注定不会太轻松，甚至生存压力还会加大，一大原因就是价格战导致利润率不理想。国家统计局数据，2024年1-2月的汽车行业收入13715亿元，同比增长8%；成本11991亿元，同比增长8%；利润587亿元，同比增长50%。1-2月汽车行业利润率4.3%，相对于同期整个工业企业利润率4.7%的平均水平，汽车行业仍然偏低。尤其是相对于2015年时汽车行业利润率8.7%，目前行业利润率快速下滑的压力巨大。

汽车渝评

需要肯定的是，我国汽车市场需求仍然火爆，尤其是各个车企接二连三的降价，让很多用户都按捺不住购车消费。但另一个问题是，长此以往并不是一个好现象，如何平衡价格、利润、销量之间的关系，车企们仍然需要研究透彻。