4月20日凌晨3点30分，葡萄沟右线大桥第8号-9号跨上跨营业线最后一榀箱梁平缓落在桥墩上，这标志着中铁八局顺利完成渝湘高铁重庆至黔江段13标上跨渝厦铁路箱梁架设任务。

此次封锁施工，是渝湘高铁重庆至黔江段13标规模最大、时间最长的封锁施工。

中铁八局重黔铁路项目部总工程师边永生向记者介绍，此次架设的葡萄沟右线大桥全长534.42米，设计孔跨32×16m，共计架设16榀箱梁，梁底至既有高铁顶面最小高度仅13.7米。此次架设的箱梁每榀长32.6米、宽7.8米、高2.542米，重达505吨。一头成年的非洲大象体重在5吨左右，每榀箱梁梁体相当于100头大象的重量。

据介绍，渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，是衔接海上丝绸之路与长江经济带的重要基础设施、海西经济区之间的高速客运交流主通道。

同时，作为重庆“米”字形高铁网的重要组成部分，填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白。建成投用后，重庆黔江至中心城区的通行时间将从现在的4小时缩短至1小时，将进一步加强长江中游城市群间的交通联系，促进沿线地区经济社会发展，极大改善沿线人民群众的出行条件。（总台记者 李洪淼 张波俊）