华龙网讯（记者 刘艳）今（20）日凌晨3点30分，随着最后一榀箱梁平缓落在桥墩上，标志着葡萄沟右线大桥上跨营业线箱梁架设任务完成。

中铁八局重黔铁路项目部总工程师边永生介绍，葡萄沟右线大桥全长534.42米，共计架设16榀箱梁，每榀长32.6米、宽7.8米、高2.542米，重达505吨。梁底至既有高铁顶面最小高度仅13.7米。

“因上跨既有高铁，施工只能在无列车运行的夜间‘天窗点’进行。”中铁八局重黔铁路项目铺架负责人罗江说，本次封锁施工于4月15日晚上开始，4月20日凌晨结束，连续5个“天窗点”均在每日21:30至次日凌晨03:30，每天“天窗点”时间仅为6小时，施工难度大、时间紧、安全风险高。

为保证施工安全，项目部每次施工前都会组织专人对每次封锁施工的作业内容，进行工序占用时间测算，根据测算结果倒排作业程序，将施工任务精确到每一分钟；组织全员进行安全教育培训，细化安全防控措施。同时，将安全技术交底，“一对一”地交到现场操作人员手中，确保整个施工过程安全有序可控。

据了解，渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后，重庆黔江至中心城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。