造桥有多难?曾家岩大桥用了3个埃菲尔铁塔用钢量-华龙网

造桥有多难?曾家岩大桥用了3个埃菲尔铁塔用钢量

2024-04-26 23:41:53 来源: 华龙网 听新闻

中交二航局二公司四川片区副总经理刘颖回答记者提问。华龙网记者 石涛 摄
中交二航局二公司四川片区副总经理刘颖回答记者提问。华龙网记者 石涛 摄

华龙网讯(记者 董进 王旭睿)重庆众多的大桥,曾创下过多项世界和国内纪录。其中,曾家岩嘉陵江大桥,是中国首座将轨道换乘站设在桥上的大桥。这座桥是如何建成的?

4月26日晚,在“这就是重庆”——中国桥都记者见面会上,参与建设这座大桥的中交二航局二公司四川片区副总经理刘颖,分享了桥梁建设背后的故事。

曾家岩嘉陵江大桥,主要由桥梁工程和两岸的隧道工程组成,整个项目全长大约5.6公里。桥梁工程全长540米,其中主跨为270米,属国内目前同类型桥梁中跨度第一。大桥上层通城市汽车,下层通轨道,因此也是国内首次把轨道交通换乘站设在桥上。整个组桥的用钢量大约2.4万吨,相当于3个埃菲尔铁塔的用钢量。

刘颖表示,大桥建设中遇到了不少问题,首先是要上跨轨道交通2号线,与2号线的车顶最小距离只有3.75米;其次,大桥紧邻渝中区和江北区,都是比较繁忙的滨江路;第三,渝中区一侧有周公馆等全国重点文物保护单位,外部施工条件极其复杂,施工场地也狭小受限。

为此,中交二航局采取研究一体化防护平台,保证桥梁连接的冲钉、高栓不往下掉落一颗。“我们还研究了吊装的措施,以往的吊装有可能就是4个吊点、4根钢丝绳,我们采用了花钢钢丝绳,达到成倍的安全系数。”刘颖说,大桥要跨越轨道线,因此采取错峰施工,等到轨道交通2号线在晚上12点到凌晨5点停运期间,才抓紧时间进行施工,保证轨道交通的正常运行。

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责任编辑:刘艳

华龙网记者 王旭睿 华龙网记者 董进