华龙网讯（记者 董进 王旭睿）重庆众多的大桥，曾创下过多项世界和国内纪录。其中，曾家岩嘉陵江大桥，是中国首座将轨道换乘站设在桥上的大桥。这座桥是如何建成的？

4月26日晚，在“这就是重庆”——中国桥都记者见面会上，参与建设这座大桥的中交二航局二公司四川片区副总经理刘颖，分享了桥梁建设背后的故事。

曾家岩嘉陵江大桥，主要由桥梁工程和两岸的隧道工程组成，整个项目全长大约5.6公里。桥梁工程全长540米，其中主跨为270米，属国内目前同类型桥梁中跨度第一。大桥上层通城市汽车，下层通轨道，因此也是国内首次把轨道交通换乘站设在桥上。整个组桥的用钢量大约2.4万吨，相当于3个埃菲尔铁塔的用钢量。

刘颖表示，大桥建设中遇到了不少问题，首先是要上跨轨道交通2号线，与2号线的车顶最小距离只有3.75米；其次，大桥紧邻渝中区和江北区，都是比较繁忙的滨江路；第三，渝中区一侧有周公馆等全国重点文物保护单位，外部施工条件极其复杂，施工场地也狭小受限。

为此，中交二航局采取研究一体化防护平台，保证桥梁连接的冲钉、高栓不往下掉落一颗。“我们还研究了吊装的措施，以往的吊装有可能就是4个吊点、4根钢丝绳，我们采用了花钢钢丝绳，达到成倍的安全系数。”刘颖说，大桥要跨越轨道线，因此采取错峰施工，等到轨道交通2号线在晚上12点到凌晨5点停运期间，才抓紧时间进行施工，保证轨道交通的正常运行。

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