华龙网讯（首席记者 董进）4月27日至29日，CIBF2024第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会上，2200多家电池及其产业链企业汇聚山城，展示最新技术和产品。

一家去年才成立的重庆企业——领新（重庆）新能源有限公司（以下简称“领新新能源”）在会上宣布，其固态聚合物电池生产线已实现量产，一期产能为每年0.5GWh（1GWh相当于100万度电），正式加入固态电池战团。

据了解，领新新能源2023年2月成立于重庆长寿区经开区，是重庆第一家本土固态电池企业。项目一期0.5GWh大容量固态聚合物锂离子动力电池生产线，从签约、落地到建设、投产仅用时8个月，实现当年签约、当年开工、当年投产。

领新新能源首席运营官 COO 李魁宏说，“我们的技术路线可能跟别家不一样，电芯是大单体聚合物形态，我们采用的原位固化技术在业界首次被量产应用，是目前唯一一家实现固态聚合物电池量产的企业。”

目前，新能源车的动力电池，按照电解质形态的不同，大致分为液态、半固态、固态三种。液态电池顾名思义，电池的正负极材料浸润在液态电解质中，而固态电解质采用固体材料，离子在固体之间穿梭，半固态则介于两者之间。

三者主要的区分指标就是液态电解质含量：液态电池10%-25%液含量；半固态为5%-10%；准固态为1%-5%。领新新能源固态电池液含量为5%，二期5GWh“盘古”工厂量产后，还将进一步降低该指标，将介于1%-3%之间。

“全固态电池确实面临很多技术上的难题，这涉及到谁买单的问题，你不可能花100万去买一台续航能力1000公里的新能源车。所以大家都退而求其次做半固态电池。”李魁宏说，目前固态电池主流的技术路线是氧化物、硫化物和聚合物三种。其中聚合物的产品在市场应用已经非常成熟，安全性等各项性能都经过时间和市场检验，且具有成本优势。“我们的大单体固态电池的成本，基本等同于目前量产的液态电池。”

领新新能源首席技术官 CTO 郑明森介绍，领新新能源核心技术一是凝胶电解质，其独特核心配方解决大容量电池结构稳定性问题；二是新型大容量叠片技术，单体电芯容量可以做到360AH-1580AH（AH，反映电池容量大小的指标，其含义是按规定的电流进行放电的时间），为目前业界最大，在放电倍率上具有优势。

本次展会，领新新能源展示的产品为基于其大单体聚合物电芯的固态电池集成储能柜，将用于新能源汽车充电场站中——按照《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024-2025年）》，到2025年，重庆将建成2040个超充站。领新新能源在长寿区的充储一体化示范站将于6月份建成。

郑明森介绍，领新新能源的固态电池集成储能柜，支持多枪同时高功率充电，单枪充电功率高达600kw（千瓦），乘用车充电10分钟即可续航600公里，商用车则可在15-30分钟内充满，大大提高了充电效率。该储能柜开创性地使用了直流母排技术，该技术为全球第一个将直流母排技术应用于储充一体的装备，使用后能量转换效率高达92.7%，远高于现在行业最高水平的7%。该技术还可引入多种清洁能源的使用，例如风能或光伏等。