4月22日至24日，习近平总书记在重庆考察调研。总书记考察的第一站，是重庆国际物流枢纽园区。园区内，龙门吊不断起降、转运卡车川流不息、火车汽笛声悠扬，各色的集装箱整齐排放，“陆海新通道”的图标引人注目。值得一提的是，2016年1月，总书记赴重庆考察的第一站，也是一座综合交通枢纽——果园港。两个“第一站”，都是重庆对外开放的重要枢纽，也都是“西部陆海新通道”这一国家战略的重要节点。

在4月23日召开的新时代推动西部大开发座谈会上，习近平总书记强调，要坚持以大开放促进大开发，提高西部地区对内对外开放水平。大力推进西部陆海新通道建设，推动沿线地区开发开放，深度融入共建“一带一路”。在“西部陆海新通道”成为国家战略的第五年，习近平总书记再次考察其重要节点，并在这样一场重磅级会议中作出重要论述，其作为新时代推动西部大开发的重要落子地位再次凸显。

而透过重庆国际物流枢纽园区，我们也看到了西部陆海新通道为重庆经济发展和对外开放带来的无限可能。

西部陆海新通道，既是物流通道，又是一条具有澎湃动能的国际经济走廊。从2017年开行之初仅一条线路，西部陆海新通道如今已形成东、中、西3条主线，铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车3种物流形态，通道目的地已拓展至120个国家和地区的495个港口。

物流通畅了，也打通了重庆作为内陆省份的外贸之堵点、难点。在重庆果园港，目睹一列满载通用机械、化工产品等货物的铁海联运班列拉响汽笛，缓缓驶出，是再常见不过的景象。今年一季度，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输5万标箱，同比增长39%，货值92.21亿元，同比增长54%。

西部陆海新通道不仅是对重庆，对于沿线各省市，都带来了巨大机遇。陕西、新疆煤炭经西部陆海新通道运至重庆等地，青海纯碱经西部陆海新通道能运至广西支持玻璃产业，宁夏枸杞原浆和红酒、重庆血橙、贵州茶叶等一度难以走出大山的农产品，依托西部陆海新通道，有了出海的可能。

积极融入一带一路，西部陆海新通道使得重庆成为不断崛起的西部改革开放新高地。按照战略定位，西部陆海新通道是推进西部大开发形成新格局的战略通道、连接“一带”和“一路”的陆海联动通道、支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道、促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。重庆作为内陆且不沿边城市，在对外开放上，不具备天然优势；但通过西部陆海新通道，重庆向北可融入“丝绸之路经济带”，向南可融入“21世纪海上丝绸之路”，西部陆海新通道，成为了名副其实的重庆走向世界的通道。除了货物，西部陆海新通道的成功，也让一个开放、富有朝气与活力的重庆形象也走向世界。这种开放形象，在全球化时代，也将反哺营商环境，促进更大的开发。

西部陆海新通道，是发展之路，是开放之路，也是“大开放促进大开发”的生动诠释，建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。过去五年的实践与经验，也让我们坚信，凝心聚力、久久为功，西部陆海新通道，必将成为重庆通往世界和新辉煌的大道。

作者：陈自强（湖南工业大学）