华龙网讯（赵广）4月25日，睽违四年的2024北京车展正式拉开帷幕，长安马自达品牌首款电动轿车，也是合资品牌首款基于领先纯电数字平台打造的电动车型——MAZDA EZ-6迎来全球首秀。它的到来，宣告合资新能源进入了破局发展的全新阶段。与此同时，长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬、长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦、长安马自达汽车有限公司MAZDA EZ-6首席设计师岩内义人等三位长安马自达高层接受了媒体群访，对MAZDA EZ-6、长安与马自达的合作、长安马自达未来规划等媒体提问进行了详解解答。

长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬说，去年上海车展前夕的马自达品牌之夜上，马自达正式对外公布了电动化整体的策略，同时也宣告接下来会大力发展中国市场，如今在北京车展公布的车型正是印证了当时品牌之夜对外宣布策略的第一步，马自达正切实的往前推进品牌电动化战略，预计MAZDA EZ-6在今年年内可以推向市场。同时，今天在车展上我们还向外展示了MAZDA [创ARATA]概念车，明年还会有一款新车型，基于这款概念车型开发，明年将投放市场。在这款车型之后，马自达也计划在中国市场会推出第三款、第四款新能源车，不断往中国市场投放新产品。MAZDA接下来要投放中国市场的产品都是非常棒的产品，这些产品未来有很多的可能性，包括在什么地方销售，我们也在按照计划进一步紧锣密鼓的研讨中，后续研讨有了结果后，会在合适的时间公布。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦说，无论是燃油车时代，还是电动车时代，所有的车企都会讲驾驶，但是真正让消费者心目当中留下深刻印象并不多，而这其中一定有马自达，马自达的驾乘愉悦是深入所有消费者内心的。同时，MAZDA EZ-6在[人马一体]的驾驶感上做了诸多调校。

首先，为保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了即具有马自达驾驶感，同时动力又强的全新电车标定；其次，驾驶模式上有 ECO、Comfort、Sport三种驾驶模式，用户可以根据个人的喜好或驾驶场景分别选择不同的驾驶模式；其三，相比传统燃油车，MAZDA EZ-6通过马自达专业调教，做到了50:50的轴荷比，达成顺畅、自然的转弯驾驶体验，同时它的座椅也是人体工学座椅，充分考虑到了舒适兼具运动性，无论乘坐还是驾驶，都能给客户带来更加愉悦的驾乘感受。

此外，MAZDA EZ-6的定位很清晰，我们希望它能作为合资新能源轿车一个新的价值标准，既能有原来合资品牌所有制造的底蕴，安全、操控，同时也能满足中国消费者对智能化、电气化的需求。并且，这款车也是截至目前为止，中国合资品牌里面新能源唯一一款具备增程动力的车型，我们的目标人群是那些更看重品质、安全、舒适等要素，以及品牌积淀和品牌文化的用户。

吴旭曦还特别强调，在新能源大潮下，合资品牌都在寻求走“合资模式2.0”的路线，简单来说，就是用中国品牌的电动化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴，取长补短，充分发挥双方特长，实现1+1>2的效果。官宣合作的合资品牌很多，但真正成功跑通“合资模式2.0”，并将在2024年年内率先推出量产车型的目前只有长安马自达。

作为两家百年车企深化合作的成果，从产品开发到2024北京车展全球首秀，MAZDA EZ-6大踏步到来，率先进入合资新能源B级轿车市场，证明长安马自达已经成功跑通了“合资模式2.0”，成为新合资时代下首个推出智能电动化产品的车企。之所以如此，长安马自达有几个重要的优势：

首先，马自达作为一家全球车企，在超过130个国家和地区开展业务，对全球新能源市场的发展有着清晰的认知与了解，中国市场是马自达海外最大的单一市场之一，并且在电气化和智能化领域处于全球领先地位；其次，在近20年的合作历程中，马自达与长安汽车保持着非常良好的、不断深化的合作伙伴关系。为了推动马自达品牌在中国市场不断发展，马自达汽车通过发挥合作伙伴双方的优势来迅速应对中国市场的变化，达到共创共赢的目的；第三，长安马自达背靠马自达汽车和长安汽车两家百年车企。长安汽车在电动化、智能化领域拥有绝对领先的强大实力，而马自达汽车在设计、操控、安全领域则有深厚造诣。两家百年车企造车底蕴和科技实力的加持，为长安马自达在电动化时代，引领合资新能源价值向上奠定了坚实的基础；未来，随着第二款、第三款、第四款新能源车型的推出，长安马自达在新能源产品的开发领域将逐步走向“独立自主”，在设计、技术领域不断力求实现独立开发，更快响应中国市场用户需求，做到“无长安，无马自达，只有长安马自达”的新“合资模式2.0”。同时，EZ-6也为长安马自达带领合资汽车品牌在新能源领域开拓更大的生存空间吹响了进攻的号角。