近日，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》），明确了汽车以旧换新资金补贴政策，补贴范围和标准、补贴申领流程、监督管理要求全部有据可查，指向明确操作性强，可谓“真金白银”的重大利好。继《推动消费品以旧换新行动方案》出台后，有关部门迅速给出了如此具有针对性和操作性的落实方案，尽显雷厉风行的工作作风。

中国私家车的平均使用寿命为8-15年，而上一轮汽车以旧换新始于2009年，距今已有15年，一轮“报废潮”即将来袭，更新需求进入集中释放期；而根据中国汽车流通协会发布的数据，4月上半月，中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%，中国消费者购车选择迎来了重要“拐点”。

上一轮以旧换新政策拉动作用十分明显。2009年到2011年的以旧换新中，汽车方面，2010年财政发放补贴资金64.1亿元，拉动新车消费496亿元，当时的全国gdp为41.21万亿元，如今全国gdp已翻了三倍，也就是说，本次汽车以旧换新有望带动一个至少年均1500亿规模的大市场。作为汽车重镇，重庆如何抢抓重要机遇，乘风而上？

一是要增强“重庆制造”的整体竞争力。此次《细则》补贴范围统筹新能源车和燃油车，但是新能源汽车补贴高于燃油汽车，势必会进一步释放新能源汽车消费需求，重庆要及时向“新”发力，为更好满足市场消费需求做好准备。近期Xiaomi SU7 、问界M9接连引爆市场热情，一些经验和做法，值得重庆车企借鉴学习：一是“酒香也怕巷子深”，重庆车企在营销方面要继续加强；二是需要看到与以往纯粹的代步工具相比，消费者对汽车的功能需求在扩展，汽车逐渐变成彰显时尚和个性，集娱乐、办公等功能于一体的多元化空间。面对市场中涌现的消费新趋势、新机会，重庆车企要保持敏锐的嗅觉，及时回应消费者的需求，既要不断提高产品的颜值，也要不断提高产品的科技含量，以差异化概念形成吸引力，以产品的舒适度、安全性、耐用性提升用户粘度。

二是要充分挖掘本地市场的潜力。各部门要联合发力，加大宣传解读力度，提高优惠政策的知晓率；及时将相关资金安排到位，简化申请程序，确保消费者能及时获得补贴，组织系列大型主题促销活动，便利消费者参与汽车行动；也要加强监督管理，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车，及时助力以旧换新。此外，充电的便捷性在很大程度上影响着消费者的换车意愿，对此，要通过科学规划，进一步加密充电点位，开展汽车便捷超充行动计划等，以完善的基础设施避免“后顾之忧”，吸引消费者放心换车。

百姓需求就是促进消费的着力点，只有建立“去旧更容易，换新更愿意”的有效机制，才能让高质量产品进入百姓生活，让以旧换新惠及更多消费者。期待重庆汽车借着这波风口乘势而上，释放居民的消费潜力，为新重庆建设注入澎湃动能。

作者：杨金行