华龙网讯（首席记者 董进）连日的阴雨天气，不少市民清晨出门都得加上一件外套。5月2日清晨7点，在重庆交通开投轨道集团建设、中国交建承建的重庆轨道交通18号线北延工程七星岗站施工现场，洞内气温便已超过30度，建设者们正大汗淋漓地进行混凝土浇筑作业。

重庆轨道交通18号线北延伸段东起于小什字站，西至18号线一期富华路站，全长约10公里，共设8座地下车站，串连化龙桥、大坪、菜园坝、七星岗、十八梯、凯旋路和小什字等片区。

其中，七星岗站位于渝中区枇杷山正街下方，为单拱双层地下岛式车站，车站主体隧道长223米、宽26米，开挖高度22米，开挖面积492.5平方米，属于超大断面暗挖车站。

今年4月初，七星岗站完成主体开挖，全面转入主体结构施工阶段，这也是全线首座完成主体开挖的暗挖车站，预计6月底将完成车站仰拱施工。

该项目上百名建设者选择在“五一”坚守，混凝土班组长林长军便是其中一员。虽然只穿着一件单衣，但洞内湿热的温度、以及混凝土浆液散发的高温，让他全身都湿透了。然而林长军顾不上抹汗，全神贯注地进行作业。据了解，建设者们采取两班倒作业方式，24小时进行混凝土浇筑，每天最多可浇筑800立方米。

工程管理人员还积极开展硬岩掘进新技术实验及应用。据中交二公局18号线北延工程土建1标工程部部长郭瑞冬介绍，七星岗站呈西北—东南向敷设，与1号线和10号线存在换乘。该车站埋深较深，开挖难度较大；站内施工场地也很狭小，不及普通轨道交通项目施工空间的一半。

为安全、高效地推进项目建设，轨道交通建设者加强数据分析，邀请知名专家研讨制定科学合理的施工方案，建立BIM（建筑信息模型）工作室，利用数智化手段完成车站建模、三维场地布置等工作。在施工过程中，管理人员还结合机械设备和现场工况，优化上台阶侧导洞开挖宽度，积极开展硬岩掘进新技术实验及应用，顺利解决了非爆施工洞内烟尘、高温、高噪等建设难题，大大提高了施工效率。

重庆轨道交通18号线北延工程建成后，将进一步加密渝中区轨道交通线网，缓解化龙桥、大坪、菜园坝等片区交通拥堵，极大方便沿线居民出行，助推区域经济社会发展。