殷瓦钢焊接

被称为世界上难度最高的焊接技术

由特殊材料殷瓦钢

焊接而成的LNG船

与航母、大型邮轮

并称为造船工业皇冠上的三颗明珠

焊接技师杨瑞峰

上演极致操作

突破“世界最难”

独创方法突破“世界最难”

他让年造船量翻倍

LNG船

被喻为“海上超级冷冻车”

运输零下163℃的液化天然气

一旦泄漏，遇到空气

哪怕是极微弱的静电

都足以引发数万吨天然气爆炸

因此

LNG船是世界公认最难建造的货运船型

中国是全球能造出这种特殊船型的

少数国家之一

建造LNG船所需的殷瓦钢焊接

目的是确保殷瓦钢板绝对密封

这项焊接技术难度之高

被喻为焊工界的“天花板”

殷瓦钢板非常薄

最薄的只有0.5毫米

中国船舶集团沪东中华殷瓦电焊9组组长

杨瑞峰

连续工作了4个小时

手始终保持平稳

精准控制着焊接速度

而他采用的焊接方法

是他自己独创的

“瓦片叠加施焊法”

某天

排列规律、整齐的瓦片

吸引了杨瑞峰的注意

经过上百次尝试和无数次挫败

他终于总结出一套

能够焊出类似瓦片形状焊缝的方法

“瓦片法”和传统方法烧出来的焊缝

肉眼几乎看不出差别

但每一个“瓦片”的间距

比原来缩短了0.5毫米

杨瑞峰介绍：

“我们焊缝上面的瓦片间距非常精准

每个间距大概都是控制在1毫米

我的方法是让它鳞片排列

更加密实、紧致

焊接缺陷就会大大降低”

“瓦片法”使焊接

一次性达到100%无漏点

随着“瓦片法”的普及

LNG船建造效率大大提高

以前一个液货舱需要60人焊接一个月

现在同样人数

不到两周就能完工

年造船量翻了一倍

小小动作就会让焊缝有大变化

他说心稳决定身稳

焊接技艺特别考验心态

脚手板的震动、周围的嘈杂

都会带来干扰和压力

其他人连续焊接二三十厘米

就需要停下来休息

而杨瑞峰却能一口气完成

一米长的焊缝

连续焊接时间更长

意味着焊缝接口减少

瓦片间距更整齐、匀称，外观更漂亮

杨瑞峰说：

“焊接的过程中

遇到的特殊情况比较多

小小的一个动作

身体都会跟着抖动

在焊缝上体现出来的

就是一个很大的变化

心稳，决定了身稳”

每天，杨瑞峰花6个小时

完成一条10米长的焊缝

这已经是目前LNG船上焊工的

最高水平

但他并不满足于此

一艘LNG船

14公里需要人工完成的焊缝

全部处于边角狭隘位置

即便是立焊这种还算舒服的手势

其他焊工也需要用双手才能保持身体稳定

而对于杨瑞峰来说

就算遇到上斜面、仰角这种最难的位置

他都能仅靠单手

把焊缝烧的既密实又美观

“有的位置比较狭隘，空间有限

单手进去的话能更好地去操作它

还能把它烧得漂亮一点

质量好一点”

如何练就身稳心稳？

严苛的练习塑造肌肉记忆

为了把手稳练到极致

杨瑞峰有一套独家训练方法

他用悬挂着六斤重物的手拿着焊枪

在模拟焊缝的图纸上

反复地进行手势训练

针尖的落点

要次次和模拟熔池的停顿点重合

刚开始

杨瑞峰坚持不了多长时间

他就每天不停地练

慢慢地，形成了肌肉记忆

家里的一些书本上

都是密密麻麻的针眼

杨瑞峰说：

“一个人可能天资没那么高

也没那么聪慧

但是你喜欢一件事

并对它充满热爱

经过不断努力

你就有可能把它做好”

坚守岗位18年

杨瑞峰完成的焊缝长达50余公里

参与完成LNG船45艘

他首创的焊接阶段性培训法

将殷瓦焊工的培训周期

从4个月缩短到3个月

亲手整理的殷瓦施焊方法

成为建造LNG船的“宝典”级教材

“每次看到自己亲手造的LNG船去远航

内心就感到无比骄傲和自豪”