前不久，西部陆海新通道十分“热闹”：重庆发布16条政策措施，支持西部陆海新通道高质量发展；西部陆海新通道沿线的“13+2”省区市税务局签订合作协议，高水平共建西部陆海新通道；重庆涪陵区龙头港铁路专用线开行西部陆海新通道集装箱班列……

以大开放促进大开发，西部陆海新通道大有可为。物流是实体经济的“筋络”，在经济社会发展中的支撑作用愈发突出。加快建设西部陆海新通道，是我国扩大高水平对外开放的重要举措，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局、统筹利用好国内国际两个市场两种资源具有重要意义。

西部陆海新通道作为“一带一路”陆海双向开放的“金色纽带”的成色越来越足。宁夏枸杞原浆、重庆血橙、贵州茶叶，西部地区越来越多的商品，通过物流通道跨越山海、走向世界；泰国榴莲、柬埔寨大米、越南巴沙鱼，东南亚越来越多的特色产品，通过物流通道快捷地进入中国市场。类似的“双向奔赴”故事，每天都在发生。这是西部陆海新通道给西部地区、给中国，乃至世界带来的可喜变化。

近些年来，在各方的共同努力下，这条国际物流大通道加速延伸，跨越山海，联结世界，打开了开放发展新空间，为西部大开发注入了新动能。数据显示，2023年，西部陆海新通道班列全年累计运输货物86.1万标箱，同比增长13.8%，辐射120个国家和地区的490个港口，运输品类由50多个增加至近1000个。

西部陆海新通道的高质量发展，需要强化基础设施建设提供有力支撑。需要清醒地认识到，虽然西部陆海新通的建设取得显著成就，但是通道沿线铁路、公路、港口、仓库等物流基础设施建设还有待完善，特别是要建立信息化的多式联运物流平台，增强货物组织、运输组织、货物分拨等环节配合力度，实现资源的优化配置和经济效率的最大化，充分激发西部地区广阔市场腹地的活力动力。

同时，西部陆海新通道还要构建一个全方位、多层次的经济互联网，让西部地区能够更直接地参与国内外市场的竞争与合作，进而提升整个区域的竞争力。西部各省区市既是参与者、贡献者，也是见证者、受益者。今年一季度，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输5万标箱，同比增长39%；陕西，去年对中亚国家进出口总额增长178%；新疆，去年外贸进出口总额增长45.9%；广西北部湾“一湾相挽十一国”，平陆运河的建设如火如荼，建成后将成为西南地区最便捷的水运出海通道……

西部陆海新通道发展潜力巨大、前景广阔。我们要心往一处想，劲往一处使，齐心协力按下西部陆海新通道建设“快进键”，将其打造成为内畅外联的开放通道、发展通道、战略通道，为推动西部地区高质量发展注入澎湃动能。

作者：饮水思源