满载着5400吨粮食的万吨级江海直达船“创新5”轮自浙江舟山港启程，5月11日15时45分成功抵达终点站重庆江津珞璜港，标志着长江上游首条江海直达航线首航成功，开创了万吨级江海直达船舶从沿海直航重庆的先河。

重庆是中国最早对外开埠的内陆通商口岸。1898年3月，英国人立德乐驾驶“利川”号蒸汽轮船出现在朝天门码头。这是第一艘开进重庆的轮船，意味着重庆对外开放的大门真正“撞”开。120多年过去了，长江重庆段江面上的轮船往来穿梭、川流不息，呈现出一派繁忙的景象，助推重庆这座城市一跃从内陆腹地蝶变为改革开放前沿。过去3年，重庆外贸进出口总额达23296亿元，冲刺“外贸万亿俱乐部”仅有一步之遥。

扩大高水平对外开放，是现代化新重庆高质量发展的鲜明底色，也是根本出路。万吨级“巨无霸”海船直达山城，这是新时代、新征程、新重庆对外开放的一件大事，具有里程碑式的意义。

万吨级海船直达山城，有助于重庆加快构建内陆开放综合枢纽。改革开放近46年来，地处西南内陆腹地的重庆，积极抢抓机遇、唯实争先、创新突破，以“逢山开路，遇水架桥”的坚韧和勇气，以大视野、大格局、大气魄规划开放通道建设，在全国率先开通中欧班列，建设西部陆海新通道，助推重庆一跃成为全国唯一兼有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市。万吨级海船直达山城，将充分发挥江海联运优势，让重庆更好地肩负起“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”的重要使命。

万吨级海船直达山城，有助于重庆充分发挥长江黄金水道优势。以往，大宗货物只能搭乘大型海船入境，在海港减载换乘小型海船，行至长江中下游港口再换乘江船，才能进入长江上游，一般需要35天左右，时间长、流程多、货物损耗大。万吨级海船直达山城，省去了中转环节，全程运输时间比传统江海联运缩短了20天左右，大大地节省了时间和物流成本。随着万吨级海船常态化开行，有助于重庆更好地发挥长江黄金水道优势，降低企业运输成本，提高大宗货物保障能力，实现“以通道带物流、以物流带经贸、以经贸带产业”的良性循环发展。

万吨级海船直达山城，有助于重庆深度融入西部陆海新通道建设。重庆是西部陆海新通道建设的主要发起者、推动者和重要建设者，加快建设西部陆海新通道，是国家赋予包括重庆在内的多个省市区的重大使命，也是重庆发展的重大机遇。重庆作为西部陆海新通道的重要节点、国内重要的内陆港口城市，其对外贸易需求日益增长，对航运物流的依赖度也在不断提高。万吨级海船直达山城，不仅将进一步增强重庆港的辐射功能和枢纽地位，更有助于重庆深度融入西部陆海新通道建设，助力“现代化新重庆号”巨轮乘风破浪、扬帆远航，在西部地区带头开放、带动开放，奋力谱写新时代内陆开放高地建设重庆篇章。

作者：苏尚久