华龙网讯（首席记者 董进）5月15日11时左右，在一阵轰鸣声中，顶管机顺利启动，6个“大滚筒”组成的“矩形”刀盘裹挟着泥浆、向前推进，顺利贯通了两江新区A匝道隧道工程（下穿重庆机场快速路及内环快速路）的最后“一米”，这也是世界首例硬岩矩形工程实现贯通。

A匝道隧道工程是两江新区N区立交工程C工程的重要节点工程，由江北嘴投资集团旗下两江新区建设公司承建。A匝道设计全长791.485米，其中隧道工程设计下穿重庆机场快速路、内环快速路，全长176米，坡度1.4%，隧道埋深约4~5米，穿越地层为杂填土、泥岩、砂岩等上软下硬复合地层。

由于隧道埋深浅、地质情况复杂，传统的明挖及盾构等施工方法效率低、危险系数高，易出现道路中断、管线迁移、土方开挖量大等问题，城市下穿道施工亟需通过技术创新，设计新的施工方法，解决现有作业中存在的问题。

因此，两江新区建设公司引进了世界首台硬岩矩形顶管机——“掘进号”顶管机，首次采用“六刀盘+六滚筒”复合破岩技术，以动力机械施工、管节装配式施工，达到一次性成型贯通下穿道结构的目标，高效完成下穿重庆机场路与内环快速路的隧道工程。

据了解，“掘进号”顶管机总装机重量约1000吨、主顶推力10300吨、中继间推力7000吨，断面开挖宽10.42米、高7.57米，断面开挖覆盖率达100％，具备强大的硬岩掘进能力，能在复杂地质条件下实现高效、稳定的隧道施工。

与传统的圆形盾构机相比，“掘进号”顶管机因大断面矩形、可装配这两大创新亮点，为地下隧道和设施提供更合理的布局空间，使其空间利用率提高20%、辅助人工成本节约60%。在施工效率提升、作业成本降低的同时，还能适应浅覆土、不断交通，减少城市改造需交通转换带来的拥堵，以及对原有地面、植被的大量破坏。

两江新区建设公司副总经理陈阁琳表示，此次隧道工程的顺利贯通，标志着国内在复杂地质环境中，矩形顶管掘进施工技术取得重大进步，填补了重庆乃至全国硬岩及回填土类矩形顶管工法的空白，也为未来施工类似工程项目提供了施工经验和技术支持。

江北嘴投资集团党委书记、董事长尹晓华表示，将以此次隧道工程贯通为契机，培育发展新质生产力，不断提升工程技术水平，积极应用推广智能装备和智能建造新技术、新工艺，助力全市建筑业实现高质量发展。

A匝道开通后，由重庆火车北站北广场前往内环快速路人和方向的车辆，可不再绕行人和立交，从下穿道直接前往内环快速路，高峰期可节约13分钟车程，将有效缓解两江新区金渝大道与重庆机场路的交通压力。