华龙网讯（许川）提起皮卡，给国内消费者留下的印象大多数是作为生产性工具而存在，不过，随着皮卡在多地陆续解禁、新能源汽车行业不断发展，皮卡在今时今日也有了新的变化；而我们今天试驾的纯电皮卡——雷达地平线，正是在这样的背景下应运而生；作为一款基于为热爱户外生活的人打造的车型，其脱离了较为扁平的载货场景，将皮卡、越野、外放电、智能物联以及乘用性结合在一起，变成一款更全面的多功能车型。

作为全国著名的8D魔幻之城，重庆朝气乐活的城市品格与雷达地平线新潮趣玩的产品特质相得益彰，在试驾过程中，我们体会到了雷达地平线行业领先的动力性能，开起来轻松畅快，完全没有传统皮卡那种松散、笨重的感觉，纯电四驱系统带来的体验，不输中高端新能源SUV产品，在重庆这样著名的山城路况，它居然也能带来畅爽的驾驶体验。

出色的表现，源自卓越的纯电性能。雷达地平线搭载的电机最大功率达到了315kW、最大扭矩为594N·m，由于性能够强，所以即便是雷达地平线是一台车长超5.2米的“大块头”，零百加速也仅为4.5s，堪比3.0T的保时捷911；另外，新车还提供雪地、泥地、越野、涉水等7种驾驶模式。当驾驶着拥有跑车性能的皮卡驰骋在公路上，这种感觉真的很特别，在城市道路上，驾驶雷达地平线不仅能游刃有余，还有强烈的推背感。

当然对于一台皮卡而言，越野能力才是支撑起“上山下海”的关键，也是户外玩家们最为看重的特性。在进入越野场地后，才是这台雷达地平线可以大展拳脚的地方，得益于电动机瞬时大扭矩的输出特性，只要在选定好路线之后，只要稳住加速踏板，车就能一直向上爬升。虽然此次场地试驾有很多泥巴路，还历经几天连续的风雨洗礼，但雷达地平线依然能轻松应对，这是因为身为皮卡，雷达地平线从先天构造上就具备不错的通过性：其最大爬坡度95%、最小转弯半径3.5m、最大涉水深度815mm；另外，它还有独有涉水模式、IP68动力电池组防水等等，也就是说通过一些较深的涉水路段，它也是没有压力的。

除此之外，雷达地平线有很多站在用户实际用车场景考量而开发的功能。比如户外旅行时，很多人喜欢进行露营活动，雷达地平线贴心的给大家准备了最高21kW外放电，不仅常规的烹饪、照明电器可以随意使用，而且空调、电视、电动麻将机也不在话下，最值得点赞的是，它全车共有5个放电口，遍布车内、车侧、后厢，甚至还能给其他车充电，再搭配上整车最大140kW·h的电池，即便是开着它去户外作业，也都不用再担心电力的问题了，再加上同级最大的865kg承载能力，它几乎可以满足一切商用和家用的需求。

在大家的认知中，一提到智能化，首先想到的是造车新势力，而雷达地平线的智能化水平也不输造车新势力。像常规的L2+级智能驾驶辅助、540°透明底盘、ADB矩阵式大灯等智能化配置都是有搭载的；另外，雷达地平线还是一个“超级基站”，其物联覆盖范围可达300平方米，全球唯一定制无人机场景，可实现三大无人机场景户外物联链接。

汽车渝评

从试驾体验来看，雷达地平线无论是越野性能、动力性能，还是舒适性、智能化，都远远高于传统皮卡，而且因为“电”的加入，它的便捷性、可玩性、拓展性也远超传统皮卡的使用边界。对于那些热爱户外玩乐的人来说，雷达地平线就是一台“Dream Car”。