发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。

作为重庆的工业大区、制造重镇，九龙坡正加紧步伐，因地制宜，聚力发展新质生产力，推进前沿技术创新和传统产业焕新齐头并进、善作善成，努力在制造业规模能级、创新赋能、结构优化、绿色低碳转型、空间布局、企业主体升级上实现新突破，不断开辟未来发展的新赛道。

即日起，开设《一起来追“新” 探寻九龙坡新质生产力》专栏，推出系列报道，全方位、多维度地挖掘九龙坡区在发展新质生产力过程中凝练出的生动成果与经验举措，呈现新质生产力带来的生产技术的突破、生产要素的丰富、生产力水平的质变，敬请垂注。

我的自白

我是西南铝锻造厂模锻生产线上的一名工人，个子有点高，体重有点大，绿漆油亮的身躯上烙印着“中华人民共和国”和“第一重型机器厂”14个鲜红大字。

我声音很大，工作时整个厂房都能听到。我身体很好，半个世纪未进行过整体大修改造，创造出了不少“传奇”，助力“蛟龙”入海、“神舟”飞天、“嫦娥”奔月、“天眼”探空……

同事们叫我“国宝”，说我是“国之重器”，取得了斐然成绩，但我不能躺在功劳簿上睡大觉。

2023年12月11日，西南铝启动了对我进行为期90天的升级改造，由模锻水压机改造为模锻油压机，让我的身体素质和精细控制得到了大幅提升，模锻质量也显著增强。

他们说，这就是新质生产力。用新技术赋能老设备，让我的生产效能大大提高，为西南铝生产航空航天先进材料提供了更加坚实有力的支撑和保障。

我的荣光 书写中国铝加工业传奇

我的名字叫3万吨立式模锻水压机，体重8550吨。

20世纪60年代，新中国依靠“独立自主、自力更生”的中国工业精神，装备了“九大国宝”，其中有“四大”在西南铝，1974年9月试车投产的我被大家伙称为“功勋设备”。

我的同事——国务院特殊津贴专家、西南铝退休技术人员钟诚道曾回忆：我刚刚投产不久，他们就面临一个非常棘手的生产某型号战机框架任务。这个框架被称为“锻件之王”，不但投影面积大，锻压力还得达到3万吨极限，而且成型难，力学性能要求高。

国家急需，国外封锁，压力重重。党中央也非常关注，毛泽东主席发出了“为什么112厂生产上不去？”的指示。最终在中国工程院院士曾苏民团队的协同攻关下，我顺利完成了这次任务，解了国家“燃眉之急”。

那时候，大型精密模锻件常常需要重型压机进行锻造。有了我的助力，平时很难锻造成型的“国之重器”，也变得易如反掌。

1977年，我成功生产出飞机大型铝合金框架模锻件，开启了我国航空模锻件向大型化发展的奋进之路，不断书写着中国铝加工业的传奇。

我的作用 铸造“国之重器”关键材料

半个世纪来，几代西南铝技术人员大胆探索创新，让我的生产规模不断扩大，产品品种不断增加，生产的产品涵盖了航空大型自由锻件、航空机轮、航天锻环等80多个合金牌号近2000个品种，有力地担负起国家航空航天、重点型号工程所需关键配套材料保供的重任。

“蛟龙”入海、“神舟”飞天、“嫦娥”奔月、“天眼”探空……由我生产的“西南铝造”铝材产品先后助力“天和”核心仓、“天舟二号”和“神舟十二号”顺利升空，为“神舟”系列飞船、“嫦娥”系列卫星、“长征”系列火箭、“天宫”系列目标飞行器、C919国产大飞机等国家重点工程提供了大量关键材料。

1989年我成功锻造出的直径3.5米的整体铝合金锻环，被誉为“亚洲第一环”，之后不断刷新此项纪录，2007年将锻环直径扩大到5米，2016年更是将锻环直径扩大到不可思议的10米级，实现重大突破，刷新世界纪录。

要知道，锻环是火箭和飞船的关键结构件，它就相当于一座大楼的圈梁，大大小小的锻环“环环相扣”，让火箭和飞船壮筋骨披铠甲，在发射中不容易受到破损。

所以在西南铝，大家爱叫我“国宝”，他们说我是举国之力建设的“国之重器”、服务国家战略的“定海神针”，推动了我国铝加工业发展进程，担负了国家重点工程所需关键配套材料保供重任，为保障我国重点领域关键材料所需发挥了极其重要的作用。

我的新生 提前十天完成改造

为提升服务国家战略保障能力，2023年12月11日，工作了半个世纪的我开启了为期100天的“水改油”升级改造。

西南铝领导说这事关企业未来发展，是一场攻坚战，必须全力以赴。

这让接受改造的我倍感压力又满怀期待。

我记得，项目组一行人小心地将我“大卸八块”，然后更换新的关节、部位，焊接、回装……他们与时间赛跑，忙得热火朝天。

在拆卸环节，他们将可能出现的困难和关键技术难题，都密密匝匝地记录在图纸上，并认真做好了相关备用方案。

然而，就算是如此清晰的计划，面对实际推进中的难题，技术人员们也不能应对自如。

因为我身体内部的本体状态、液压缸清洁度究竟如何，在没拆卸前，大家只能作出理论判断，具体情况还要具体分析。

而且，我的主缸螺栓于20世纪60年代末安装完成，部分螺栓在长期使用中因磨损而出现断裂，其拆除和修复也异常困难，导致项目最初计划拟订的多种常规方案在实践中效果均不佳。

于是大家就带着边实践、边改进的劲头，追根究源、不断尝试，最终冲破这座横亘着的“大山”，成功将断裂螺栓拆除，为后续液压缸体清洁冲洗打通关键渠道。

2024年2月3日晚，小年夜。“隆隆隆”的天车吊运声在厂房里震耳欲聋。随着最后一根平衡缸平稳“卸货”，4根总重量32吨，经过外送修复后的平衡缸运抵我的身旁。

大伙儿白班+中班，每天16小时连轴转，经过10天的奋战，终于让平衡缸“回归”我的身体。至此，水压机主体机械安装到位，为设备调试赢得宝贵时间。

3月11日，当显示屏上的绿色数值停在3万吨时，现场响起了热烈的掌声和欢呼声，我也被这样的氛围感动，涌动着成功的喜悦，全身充满了干劲。

仅仅90天，压机本体精度恢复、机上管路的安装及设备调试工作全部顺利完成，比计划完成时间提前了整整10天。

我的使命 锻造企业新质生产力

升级改造项目竣工仪式上，我的身前悬挂两条红色竖幅，上书“国宝生辉铸丰碑，初心不改锻造国之重器”“装备升级焕新颜，使命催征挺起铝业脊梁”。

正在操作室值班的模压一班班长刘川指着显示屏介绍：“操作时，控制速度、欠压量等参数都能准确无误地显示在屏幕上，既规避了人工控制参数的弊端，又有效提升了产品性能和质量的稳定性、一致性。”

刘川还说，这次我的升级改造融入了最新模锻压机设计理念，在最高3.2万吨压力级下能够轻松地稳定运行，在加压速度0-30mm/s之间无级可调，实现了PLC全程自动控制，设备本体及控制精度都得到大幅提升。

如今，“重生”的我已生产出多个系列车身覆盖件板产品，性能均达到国外先进铝加工企业水平。其中，某7XXX系合金圆锭热顶铸造成型率同比提高5.7%，C919大飞机某重点部件的试制项目进入稳定验证阶段，某大规格新型服务国家战略铝合金方锭试制成功……

今年一季度，我的其它伙伴——熔炼炉弥散式燃烧节能改造成功，吨铝熔炼单耗节能率达20%以上；压延厂4300mm轧机成功轧制出某2系合金薄宽板，实现了设备设计上的新突破；挤压厂1号1250吨挤压机现已正式投产，截至3月底，吨产品能耗较去年均值下降65%；事业部冷轧制造中心单机架轧机新板型辊升级改造工作……

同时，西南铝循环经济项目、高性能特种环件生产线项目、中厚板增产扩能项目、超大规格特种铝合金挤压材项目、宽幅合金板带线项目均按照既定计划有序推进。

西南铝领导说，一代装备、一代材料。管好、用好我，全面保障国家需求、全力满足用户需要，是西南铝的重要使命和义不容辞的责任。下一步，西南铝将在发挥设备最大效能、生产更多优质产品的同时，围绕产能规模倍增目标，持续提升产销规模、生产效率和装备智能化、信息化水平，锻造企业新质生产力。

我相信，通过深入推进改革创新，加快形成新质生产力，西南铝高质量发展的蓝图将描绘得愈来愈出彩。

记者 江娜 肖雨/文 王茂松/图

记者手记

企业用实际行动诠释

向新而行，以质致远

颇具年代感的熔铸厂房里，火红滚烫的铝水奔流，锻造厂中“国宝”装备轰隆隆作响；而在高精板带事业部，数万平方米的智能车间，加热炉、粗轧、精轧等设备有条不紊地运行，只有几个工人穿梭其间，现代化生产气息扑面而来……

新老交织、动能焕新。记者在西南铝的采访，直观地感受到，培育壮大新质生产力，企业是当仁不让的主力军。因此，需要更多耐心在工厂车间应用新技术、新工艺、新设备，开辟新赛道；通过工业技改，实现老设备的更新和提升，避免“大拆大建”带来的震荡与浪费，让“因地制宜”真正落到实处。

随着西南铝多个装备的迭代升级和多个现代化项目上马建设，企业正以产业升级为桨，以技术创新为帆，点燃创新引擎，汇聚澎湃动能，加速转化形成高水平生产力，塑造高质量发展新优势，用实际行动诠释——向新而行，以质致远。

“国宝”焕新大事记

20世纪60年代

开工建设

1971年9月

安装竣工

1974年9月

试车投产的3万吨模锻水压机堪称功勋设备

1977年

成功生产出飞机大型铝合金框架模锻件，开辟我国航空模锻件向大型化发展之路

1989年

锻造成功直径3.5米的整体铝合金锻环，被誉为“亚洲第一环”

2007年

锻造出直径5米的铝合金整体锻环，应用于长征五号新一代运载火箭

2016年

整体锻环直径扩大到10米级，为长征九号火箭研制奠定了材料基础

2020年

生产航天用铝合金锻环荣获工信部“第五批制造业单项冠军产品”荣誉称号

2023年12月11日

开启为期100天的“水改油”升级改造

2024年3月11日

提前10天完成了升级改造任务

如今

“新国宝”在最高3.2万吨压力级下稳定运行、加压速度0-30mm/s之间无级可调、PLC全程自动控制，设备本体及控制精度得到大幅提升