6月2日下午，重庆市代表团赴新疆维吾尔自治区考察。在新期间，代表团与新疆联合举行共建西部陆海新通道联运班车发车等活动。

重庆，全力打造内陆开放综合枢纽，向西向南物流通道优势明显。而新疆，拥有大量国内陆上口岸和漫长边境线，是古丝绸之路重要节点。近年来，两地充分发挥通道物流优势，借助中欧班列、西部陆海新通道，以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，实现联动发展，携手共赢。

日前，一列满载“重庆造”整车的中欧班列缓缓从团结村中心站开出，经由新疆阿拉山口口岸出境，运抵欧洲国家。就在当天，中欧班列（渝新欧）一共开出了8趟班列，分别奔赴波兰马拉和德国杜伊斯堡等欧洲地区。

作为国内开行最早的中欧班列，中欧班列（渝新欧）在2011年3月首次运行 ，就是经新疆出境，抵达德国杜伊斯堡。十多年来，渝新班列、中吉乌铁公联运等通道陆续打通，通道覆盖网络体系不断优化。

目前，中欧班列（渝新欧）已累计开行超1.5万列，运输箱量超130万标箱，运输货物近1700万吨。其中，经由霍尔果斯等新疆口岸进出境的班列也在逐年增多，截至2024年3月底，重庆经新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境的中欧（中亚）班列，历年累计超过1万列。

渝新欧（重庆）供应链管理有限公司副总经理张蓉介绍说，“新疆是联结重庆与中亚、欧洲的关键节点，阿拉山口和霍尔果斯口岸，更是渝新欧中欧、中亚班列的重要出入境口岸。通过两个口岸出入境的中欧班列（渝新欧），历年占比近四分之三。未来，还将充分发挥新疆阿拉山口、霍尔果斯、喀什等口岸的地理位置优势，持续推动重庆-新疆-中亚双向班列常态化运行。同时，积极探索开通中吉乌公铁联运班列，通过共建物流通道，深化两地的区域合作，共同推动两地经济社会的繁荣发展。”

驰骋欧亚的中欧班列，成为重庆与新疆国际贸易的纽带，而西部陆海新通道，则把原有中欧班列影响力进一步延伸到东盟地区和RCEP成员国。西部陆海新通道沿线13+2省区市，重庆和新疆，皆在其中。

数据显示，新疆通过西部陆海新通道铁海联运，2023年共运输集装箱522标箱、货值0.9亿元，分别同比增长521%、350%。

以新疆番茄酱为例，自去年6月起，开始运抵达重庆集结后，运至广西北部湾港下海，最终抵达菲律宾马尼拉北港及欧洲葡萄牙里斯本等地，总共经西部陆海新通道出口运输已超过3000吨。

市政府口岸物流办副主任李颜表示，近年来，重庆作为通道物流和运营组织中心，坚持“共商、共建、共享”原则，携手包括新疆在内的沿线省（区、市）高水平共建西部陆海新通道。2023年，通过铁海联运、国际铁路联运和跨境公路运输这三种运输方式，重庆经西部陆海新通道运输货物箱量同比增长21%。今年前4个月，运输货物箱量同比增长45%，货值同比增长87%。

（第1眼-重庆广电记者 富治平 宋念念 特约记者 郭晋）

原标题：第1眼深度 | 向西向南拓展 渝疆携手共建出海出境大通道