“通达辐射123个国家和地区的514个港口”“2023年，通道运输综合物流成本同比下降3.5%”“积极促进通道经济高质量发展，今年4月，已签约开工了第一批重点项目，总投资超过400亿元”……作为西部陆海新通道物流和运营组织中心，6月5日，重庆在国务院新闻办“推动高质量发展”系列主题新闻发布会重庆专场上，交出了一份关于通道建设的漂亮答卷。

跨越山海，通达世界。2016年3月，在重庆国际物流枢纽园区，中国重庆、广西和新加坡企业代表举行会议，酝酿一条新的出海大通道。2017年，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发。2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，通道建设从地方探索上升为国家战略。今年正是《西部陆海新通道总体规划》实施的第五年。

在前不久结束的第六届中国西部国际投资贸易洽谈会上，2023年度西部陆海新通道发展指数报告（以下简称指数报告）正式发布。2023年，西部陆海新通道发展指数同比增长12.1%，呈现快速发展态势，反映通道建设呈现出强大韧性和活力。

指数的增长，离不开政府、企业等多方的付出。重庆作为西部陆海新通道的发起者、推动者、建设者，积极发挥通道物流和运营组织中心的作用，主动协同国家有关部委和沿线的“13+2”省（区、市）以及东盟各国，共同推动西部陆海新通道高质量发展。

近年来，重庆着力推动国际交流合作，持续扩大通道的“朋友圈”。推动中新合作、澜湄合作等平台机制与陆海新通道有机衔接、相互促进，定期举办陆海新通道国际合作论坛，合作建立陆海新通道旅游推广联盟，带动沿线地区对外开放。

6月4日，新疆与重庆携手共建西部陆海新通道联运班列从乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心驶出，经由重庆集结后，直抵东南亚国家。标志着中亚、新疆与重庆的全新物流通道正式开通，实现了西部陆海新通道与中欧（亚）班列的联动发展，全程运行时效较传统散发运输提升50%。

可以预见，未来将会有更多的班列以新疆、重庆为枢纽节点，联结起中亚与东盟，辐射西亚及欧洲，让优质商品更加便捷地跨越山海、走向世界。

记者从重庆海关了解到，今年1-4月，重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式（铁海联运、国际铁路联运、跨境公路运输）共运输7.38万标箱，同比增长45%，货值147.37亿元，同比增长87%。通道带物流，物流带经贸，经贸带产业，越来越多的重庆产品跨越山海、走向世界，重庆海关不断发挥自身优势，服务支持外贸产业转型发展。

“比如我们将紧扣重庆'33618'现代制造业集群体系建设，依托重庆制造产业优势，服务新能源汽车、电子信息制造业、生物医药等产业提档升级，大力支持跨境电商等新业态发展，因地制宜加速培育新质生产力。”重庆海关相关负责人表示，他们还将主动加强关区协调配合，助力创新跨地区产业协作和优化布局机制，积极推动重庆有效承接东部地区产业梯度转移，推进进口水果、进口粮食指运地检验检疫试点，扩大战略性资源产品进口规模，持续赋能国家战略腹地建设。

按照规划，到2025年，西部陆海新通道将基本形成南北贯通、陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的综合交通运输体系。

重庆海关相关负责人表示，下一步，重庆海关将以西部陆海新通道建设为牵引，进一步深化海关政策集成，加快推动西部陆海新通道进口水果指运地检验检疫试点落地见效，持续完善大宗资源商品直通西部腹地的集疏运体系建设，扎实推动西部陆海新通道建设实现新突破、取得新成效。

华龙网 唐雨/文