近日，第二届中国西部国际交通博览会在重庆举行，会上公布的数据显示，截至目前，重庆高速公路通车总里程达4224公里，实现“县县通高速”，完成总投资约3900亿元；高速路网密度5.12公里/百平方公里，居西部第一、全国第九，农村公路面积密度西部第一，内河航运全国第一，“高铁千公里、港航万吨级、县县联高速、组组硬化路”交通发展格局基本形成。

喜人数据，是重庆坚持把握大势、抢抓机遇、顺势而为，推动交通强市建设迈出有力步伐的见证。

进入新时代，重庆交通要全力融入构建新发展格局，加快建设高水平交通强市，加快建设国际性综合交通枢纽城市，着力支撑现代化新重庆建设。

交通，是新时代新征程新重庆建设的开路先锋。俗话说要想富，先修路，不管是城市建设，还是经济发展，交通都要先行，走在前，打头阵。交通基础设施建设作为支撑高质量发展的重要基础和先导，是现代化产业体系的枢纽要件，是经济流通的重要环节，能为带动产业升级、振兴区域经济提供基础动力，这在重庆的发展中得到验证。近年来，重庆抢抓成渝地区双城经济圈建设等战略机遇，坚持用大战略、大思路、大举措建设大交通，大力实施交通建设三年行动计划和高铁建设五年行动方案，全面开启交通强市建设，正式迈向“2小时重庆”建设新阶段，累计完成投资4480多亿元、同比增加1100多亿元，有力支撑了重庆推动高质量发展、创造高品质生活；在乡村交通建设方面，重庆新改建“四好农村路”7万公里，使具备条件的村民小组通达率、通畅率分别达到100%、92.5%，有效助力实现全面小康同乡村振兴有效衔接。不管是打造新时代西部大开发重要战略支点，还是打造内陆开放综合枢纽，都需要交通成为开路先锋，不断提升在现代化新重庆建设中的“贡献度”。

加快建设高水平交通强市，需要逢山开路，再创新局。当前，重庆已经进入了往 “交通强市”大踏步迈进的时代，对重庆交通来说，未来仍是大投入、大建设和大发展的黄金期。近年来，重庆通过抢抓机遇、化曾经的劣势为优势，突破了地理桎梏，和世界的联系进一步紧密。另一方面，也要看到，重庆集大城市、大农村、大山区、大库区于一体，协调发展任务繁重，尤其是对标国际先进大都市，交通引领发展效果还有待提升。与此同时，打造新时代西部大开发重要战略支点和打造内陆开放综合枢纽对重庆交通提出了期许，这些都需要重庆加码推进高水平交通强市，从立足于基础的生产生活需要逐渐转变到着眼于整个交通生态，推动综合立体交通大网络、大枢纽、大通道、大产业、大融合形成完整的闭环，进一步发挥优势辐射引领发展，不断激活交通强市发展潜力。

加快建设高水平交通强市，重庆大有可为，期待重庆以扎实推进交通强市建设五年行动为抓手，在持续强通道、强枢纽、强网络、强产业、强治理等方面狠下功夫，加快构建现代化高质量综合立体交通网，实现交通大进步、大变样，不断开创新时代新征程新重庆建设的新局面。

作者：路漫漫（江北区）