重庆⇌万州未来1小时可达 渝万高铁全线首座千米以上隧道贯通
2024-06-08 16:44:55 来源: 华龙网 听新闻
记者从渝万铁路有限责任公司获悉,6月8日,随着最后一次爆破,渝万高铁全线首座千米以上隧道贯通——大塘沟隧道顺利贯通。
![大塘沟隧道贯通。渝万铁路有限责任公司供图](https://res.cqnews.net/contentcloud/1/REPRINT/DEFAULT/PICTURE/2024/6/8/e36d24070e214e8cadebd784b497ee7f_wh1024x683.jpg)
大塘沟隧道位于重庆市忠县境内,为单洞双线隧道,设计时速350公里,采用单口掘进施工方式。该隧道位于崎岖的山区陡坡间,隧道进出口均为浅埋段,洞身下穿既有G50沪渝高速,洞身围岩以泥岩夹砂岩、砂岩为主,受不良地质条件影响,施工难度大,安全风险高。
![大塘沟隧道是全线首座贯通的千米以上隧道。渝万铁路有限责任公司供图](https://res.cqnews.net/contentcloud/1/REPRINT/DEFAULT/PICTURE/2024/6/8/2de62353051949239620eac1b1d9745a_wh1024x683.jpg)
“该隧道全长1355米,历经14个多月的奋战,是渝万高铁全线首座贯通的千米以上隧道。”渝万高铁中铁三局项目部总工高龙龙介绍,针对西南艰险山区地质条件,项目坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”原则,提升生产效率和安全系数,确保隧道施工安全有序进行。
![隧道施工难度大,安全风险高。渝万铁路有限责任公司供图](https://res.cqnews.net/contentcloud/1/REPRINT/DEFAULT/PICTURE/2024/6/8/9a1d553a35c74a5ca343c15b8898676e_wh1024x683.jpg)
据了解,中铁三局项目部大力推行隧道机械化配套工装,引进36米自行式液压全幅模板仰拱栈桥,仰拱施工采用移动式布料小车进行分窗浇筑,实现仰拱混凝土均匀进料浇筑;二衬施工采用12米液压整体式无门架结构智能衬砌钢模台车,从下至上分层对称浇筑作业,形成整体连续成型施工工艺,确保开挖支护、仰拱填充、二衬浇筑均衡快速生产,确保了隧道如期顺利贯通。
渝万高铁正线全长251公里,设计时速350公里。项目建成通车后,重庆中心城区至万州区的运行时间将缩短至1小时内,将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系,极大便利沿线人民群众出行,促进沿线经济社会发展。
华龙网首席记者 连肖
责任编辑:伊永军