华龙网讯（通讯员 陈来）近日，重庆寸滩港C区路网工程——金渝隧道改造及匝道工程正式进入施工阶段，计划2024年年底完成金渝隧道左线及匝道施工，预计2026年完工。该项目是寸滩港片区连接金渝大道的重要通道，通过接入片区外的骨架路网，有效提升交通通行能力，进一步构建寸滩港“外联内畅”交通格局。

凿打声、钻孔声、运输车辆轰鸣声……在金渝隧道改造及匝道工程施工现场，施工人员正有序开展既有隧道拆除、钢筋原材加工、匝道洞口套拱等施工作业。

“这是自2023年4月A区路网开建以来，寸滩港城市路网工程迎来的又一重要节点。”重庆寸滩港城发展有限公司（以下简称“寸滩港城公司”）有关负责人介绍，本次开工项目位于片区西北侧，包含3条隧道、1座桥梁及左、右连接线，总里程约1.293km。

其中，原金渝隧道左右线为双洞四车道，隧道总长度791m，本工程在原有隧道基础上，将其中510米拓宽为双洞六车道。同时，在拓宽后的金渝隧道左线北侧以隧道形式新建一条单车道匝道将寸滩港B、C区路网与金渝大道紧密连接。

“本次施工难点在于对金渝隧道的改扩建，尤其是凿除既有隧道的二衬和初支结构，存在坍塌、物体打击等风险。”该负责人介绍，本工程最大开挖断面约295平方米，最大开挖跨度达25.5米。据国际隧道协会（ITA）定义的隧道横断面积划分标准，本次隧道开挖断面属特大断面。

为此，寸滩港城公司在项目开工前积极组织各参建单位及行业专家开展危大工程全面判定，梳理重大危险源，协调施工单位编制专项施工方案并组织专家论证。同时，运用BIM等数字化手段提前进行施工组织及工艺模拟。

另外，由于各施工段涉及工艺较为复杂，需根据不同地质条件及隧道断面尺寸，混合采用不同施工办法推进工程建设。其中，金渝隧道左右线扩建采用台阶法、CD法施工，右线大里程洞口采用明挖法。新建匝道则使用明挖法、台阶法、CD法施工。为提高工程开挖质量和施工进度，寸滩港城公司后续将陆续加大人、材、机投入，保质保量完成施工任务。

据了解，寸滩港城市路网工程北临沪渝高速，西临金渝大道，南至长江，东接双溪河，共规划27条道路，总长约12.11km，分A、B、C三个区域，目前正有序建设A、C区路网。

下一步，寸滩港城公司将加快推进港口与轨道交通、机场、铁路、商圈、景区等重要城市节点有效衔接及互动发展，不断完善片区城市路网结构，为寸滩国际新城着力打造航运综合门户、现代化新城、城市新地标和产业发展新高地贡献力量。