华龙网讯（齐澈）近日，“纯电三好SUV”吉利银河E5曝光了动力系统配置信息，其搭载的银河11合1智能电驱，拥有同级领先的效率、动力、可靠和舒适。在GEA架构、CTB电池车身一体化技术以及G-TCS全天候驱动防滑系统等吉利自研智能新能源科技的赋能下，吉利银河E5的直线加减速、弯道操控和驾驶舒适性上，表现出媲美30万级豪华车的动态感官体验，扭转了公众过去对电动车晕车、电量焦虑、动力响应慢和失控风险的顾虑。

实测数据显示，吉利银河E5的麋鹿车速高达78km/h，0~100km/h加速时间为6.9s，百公里制动距离为35m，高环极速达180km/h，各项数据超越同级官方数据，对其“三好”价值中的“好开”进行有力的印证。

中汽研首个“高品质电驱五星认证” 银河11合1智能电驱“纯电SUV最强心脏”名副其实

银河11合1智能电驱将电机、电控、减速器等11大器件集成，体积仅有72L，小于行业主流12%以上，重量仅为79.8kg，低于行业主流14%，综合效率却达到90.04%，百公里电耗最低仅为11.9kWh。每公里电费成本只需0.06元（以杭州电价为例），从杭州开到上海，开银河E5单程比油车省钱超100元。

银河11合1智能电驱搭载英飞凌TC397动力芯片，具有通讯效率高、动力响应迅捷等特点。吉利银河E5直线加速起步迅捷，瞬间即以满功率状态输出动力，推背感明显，加速强劲且线性，动力随叫随到。根据实测，吉利银河E5 0~100km/h加速时间仅为6.9s，相比同级纯电SUV具有一定优势。

不仅动力强劲，银河11合1智能电驱也有优良的可靠性。吉利汽车自研的360°环流双向全油冷专利技术，采用该技术的电机散热面积扩大35.3%，高速动力更优秀，轻松提速至160 km/h，连续零百加速12次动力无衰减，这个技术也荣获了2023年TMC年度创新技术奖。在这个技术加持下，电机持续性能提升了15%，在高速环路上，吉利银河E5更是跑出了高达180km/h的极速，并保持该速度持续稳定行驶42分钟，足够印证吉利银河E5拥有行业水准之上的动力性能和可靠性。

吉利银河E5动力不仅输出很高，精细化表现也很优异。在麋鹿测试中，吉利银河E5的极限测试成绩达到78km/h，全程保持行驶平稳、转向精准，没有发生侧滑或转向过度等现象，表明其具备优秀的紧急避险能力和驾控素质。

GEA架构携吉利自研科技赋能 吉利银河E5制动“不点头”、行驶不挑路、“脚下”不打滑

面对用户对“汽车失控”、“晕车”等以往纯电动车缺失的安全感，吉利银河E5得到GEA架构赋能，并搭载多项自研科技以抑制驾控风险，凭借优秀的整车姿态平衡能力，显著消除用户印象中纯电动车带来的不适感。

在百公里制动的测试中，OneBox智能集成制动系统让吉利银河E5实现35m刹停。更短的制动距离，使吉利银河E5在关键时刻能为用户提供更强的避险能力、更多的避险空间。同时，4档智能能量回收可根据相对车距、道路拥堵程度、坡道信息等，实时保持制动力的连续线性变化，确保能量回收效率保持94.18%的高水准，同时乘员不晕车、“不点头”。

在EPS电子助力转向的协助下，吉利银河E5拥有随速助力调节功能，能以更小的方向盘转向幅度完成转弯。仅为5.4m的最小转弯半径，让吉利银河E5在公路内侧车道掉头也能“一把过”。同时，吉利银河E5首发搭载了吉利自研的G-TCS全天候驱动防滑系统，可基于路面附着系数控制电驱的扭矩输出，始终保持最佳路面附着力，并可实现扭矩响应时间缩短90%，在冰雪路面上的抗打滑能力、加速能力都有显著提升。南方用户在春季“回南天”的湿滑路面，北方用户在冬季面对冰雪路面，都不必再担忧打滑带来的“失控”。

吉利银河E5采用国内首创的数字化大师级R&H虚拟调校技术，模拟全球路谱，并且经历超1万次调校迭代，整车姿态调校细化至0.1deg，即便面对全球范围的复杂路况，仍能在保证操控性的同时，为驾驶员提供更安全的保障。

此外，吉利银河E5采用CTB电池车身一体化技术，前后轴荷比达到50:50的黄金比例，整车质心更低、过弯姿态更稳定，整车驾控上限得到提升，整车扭转刚度也高达31000N·m/deg，过弯时车身形变量更小，侧向支撑也更足，整车跟随性更强。

随着对“好开”价值的深度诠释，吉利银河E5“好看、好开、好智能”的“三好”完全体已呈现在公众面前，同时拥有“最强大脑”银河Flyme Auto智能座舱、“最强心脏”银河11合1智能电驱，以及符合全球审美的中国气韵原创设计。另据透露，吉利银河E5在“三电”方面，还有尚未揭秘的“独门武器”，并且预计售价在13~17万元左右，必将对现有市售同级车形成有力冲击。