华龙网讯（齐澈）自从去年跃居全国汽车产量第二大城市后，重庆在今年的汽车生产领域继续保持了强劲势头，产量持续超过广州，位居全国第一。

最新数据显示，1-5月广州汽车产量为94.73万辆，而重庆则以99.71万辆的产量稳居全国首位，其后是安徽（94.91万辆）、山东（73.40万辆）、上海（69.76万辆）、江苏（62.01万辆）、浙江（61.61万辆）、陕西（61.55万辆）、湖北（61.26万辆）和吉林（60.11万辆）。

其实这并不是重庆首次成为第一，时间往前推，2014年，重庆汽车年产量达262.89万辆，占全国份额约11%，就登顶了中国最大汽车生产基地；随后两年也都牢牢占据了中国汽车第一城的宝座。

2018年，重庆汽车行业快速启动升级转型，2019年产量到达阶段性最低谷之后，开始逐步复苏。核心包括几个方面：其一，重庆汽车产业向电动化、智能化、网联化方向转型，低端车逐步向中高端转型；其二，重庆汽车产业开始主抓自主创新、自主设计、自主研发；其三，重庆汽车产业产品线越来越丰富，车型迭代周期也逐渐加速。正是这几点帮助重庆汽车行业稳扎稳打，触底回升，也给重庆汽车产业带来了更多可能性。

新能源智能汽车产业是重庆“33618”战略中排在首位的万亿级产业集群，也是重庆建设国家重要先进制造业中心的定海神针。2024年以来，短短不到半年的时间里已有20多家央企涌入重庆；而这其中，又接近一半都聚焦在新能源产业。如今，重庆代表性车企引领新能源转型正在持续发力，这也成为了重庆汽车产量保持领先的助推器。

近日，长安启源宣布7个月销量迅猛突破10万台，这不仅标志着长安启源作为“大厂新势力”的强势崛起，也标志着重庆“数智新汽车”开始崭露头角；在阿维塔、深蓝、启源三大品牌的支撑下，长安汽车自主品牌新能源汽车销量稳步提升。

今年以来，赛力斯汽车不仅多次霸榜了中国新势力品牌销量榜，更是在中高端两大市场齐头并进，尤其是问界M9稳居中国新势力50万元以上车型销量第一；赛力斯汽车的高光表现，也是重庆推动智能网联新能源汽车产业质变的一个缩影。

睿蓝汽车则以重庆为起点，实现了从B端到C端的战略转移，目前睿蓝汽车在重庆已经建成了超过70家换电站，用户价值感和体验感都得到了大幅度提升。

汽车渝评

近年来，重庆把发展智能网联新能源汽车作为培育新质生产力的重要抓手，不断推进产业链、创新链融合发展，推动智能网联新能源汽车产业加速迈入全国第一阵营。未来，重庆将进一步完善产业生态、扩大产业规模、加速实施渝车出海计划、深化智能网联应用、开展便捷超充行动，持续推动汽车产业转型升级，加速布局世界级智能网联新能源汽车产业集群。