7月正值暑运和汛期，护航铁路运输安全任务繁重。在中国铁路成都局集团有限公司重庆工电段的铁路桥隧技师们，也进入紧张忙碌阶段。

今天来认识一位铁路桥隧技师赵勇。33年的职业生涯里，他每天为铁路桥隧设备“把脉问诊”，至今已治愈200多座铁路桥。因此，他也被大伙儿称为资深的“桥隧医生”。

在郑渝高速梅溪河双线特大桥上，一群铁路工人紧锣密鼓地对进行病害检查。该桥是一座上承式提篮拱桥，是当今国内跨度最大的高铁无砟轨道上承式拱桥。

赵勇介绍，由于上承式提篮拱桥检查项点多、难度大，这座大桥是每年汛期必啃的“硬骨头”。作为重庆工电段万州北桥路车间工长，赵勇主动挑起重任，成为梅溪河双线特大桥的检查负责人，带领团队保质保量完成任务。

要成为一名出色的“桥隧医生”并不容易。

1991年，17岁的赵勇成为了一名桥隧工。他原本以为桥隧工不需要多少学问，但当他亲身走进襄渝线，面对西南山区复杂地质和各式各样的桥梁隧道时，他才发现，这里处处都是自己的“知识盲区”。

为尽快掌握岗位技能，他边干边学，白天跟随师傅外出作业，脏活累活抢着干，从不怕费力。下班回来，夜里还要加班看书学业务，给自己充电。

“那时候条件艰苦，学习知识不容易，有时候为了弄清楚一个难题，几乎是逢人就请教，遇书就想学习。”回忆那时的场景，赵勇打趣说：“有时候把别个问得都不想理我了。”

凭借着对桥隧的热爱和刻苦钻研，他的业务技能飞速提升，很快便得到大家的认同。2000年，他被举荐成为了工区班长。两年后，他扛起了工区工长的重担。

他和同事们一起打过无数场硬仗——1997年，襄渝线桥梁加固他连续半年都扎根在一线，保障设备正常运行；2003年达万线遭遇百年一遇的洪灾，他奔走在现场两天两夜不眠不休；2020年郑渝线介入的时候，12月份的室外温度只有几摄氏度，没有贯穿的隧道内温度则接近50摄氏度，进隧道前，他会准备一条毛巾擦汗，每天上千次的隧道敲击，只为判别隧道有无空响，保障安全万无一失……

如今，他还肩负着培养青年职工的重任。“小奉，你看一下支座的上下座板是否密贴，记录的时候描述清楚位置和病害。”桥梁检查作业中，他会手把手向青年职工传授经验。

生活中，他是一个贴心的老大哥。以前工人们没有宿舍，大家住在可容纳40个人的民房里，夏天蚊虫特别多。于是，赵勇自掏腰包，给职工们购买蚊香、蚊帐，他还利用休息时间同炊事员外出采买，增加“硬菜”给大家改善伙食。“这里条件艰苦，希望让大家能感受到家的温暖。”赵勇说。

进入7月，新一轮强降雨光临山城。赵勇提醒同事们打起精神，护好每一座隧道和大桥，让每一位旅客都平安抵达目的地。

华龙网 实习生 石廷佳 首席记者 连肖