华龙网讯（通讯员 吴雪梅 李小鹏）7月12日，山东省高青至商河公路项目黄河特大桥首个190米边跨钢拱肋顺利合龙，为剩余拱肋安装施工打下了坚实基础。

高青至商河公路全长56.8公里，其控制性工程黄河特大桥全长3425米，上部结构为（190+260+260+190）米四连拱，为目前国内规模最大的下承式钢管混凝土系杆拱桥。钢拱肋全桥共计184个节段，均由直径1米的钢管组成四管格构体系，最重节段达40吨。首次合龙的190米跨共分38节段，截面径向高5米，肋宽2.8米。钢拱肋拼装采用螺栓连接，结构为悬链线线型，拱肋轴线的加工精度要求高。

项目由中交世通（重庆）重工有限公司参建，采用预压工艺制作钢管，并用三芯辊进行主弦管筒节回圆校圆，端口椭圆度控制在2毫米内；管节接长采用地样线与专用组装接长胎架定位，单弦管接长线型偏差控制在5毫米内；现场拼装设计专用胎架精准控制拱肋制造线型，并将法兰盘的间隙控制在1毫米内，为高精度合龙做足准备；创新开展“人人都是质检员”活动，设置专人团队严管严查安装工序质量，确保钢拱肋安装误差在2毫米内。

作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速路网中“连五”线的重要组成部分，高青至商河公路建成后，对进一步完善山东省高速路网布局，改善区域交通条件，推动黄河流域高质量发展具有重要意义。