华龙网讯（首席记者 陈美西 实习生 陈宇）在合川，世界精品石材一站式购齐；从合川出发，火锅废油变身生物柴油，销往欧美……通道之畅，联通了世界之大，一个个重点项目落地，正推动“三江之城”融通“四海”。

作为西部陆海新通道的重要节点城市，合川正发力打造西部陆海新通道重庆北向枢纽。近日，华龙网记者深入合川实地采访，亲眼见证了众多企业沿着这条新通道，积极拓展全球市场的壮丽图景……

三年精心布局

迎来“石材巨擘”

在重庆（合川）国际石材城项目一期工地上，华龙网记者看到，龙门吊正忙碌地运输着巨大的石块，施工场景热火朝天。

该项目总投资高达150亿元，占地3120亩，是西南地区石材行业的集中集散地，集石材加工、生产、出口于一体。其原石采购源自国内外多地，包括土耳其、意大利、巴西等石材大国，加工成品后则远销欧美、中东等国际市场，为西部地区提供了便捷高效的一站式石材采购平台。

未来，这里将建成花岗岩条板街、奢石交易中心、大理石大板超市、砂拉锯加工厂等八大功能区。

“石材运输时间成本和物流成本高。”企业负责人刘豪介绍，西南地区一直缺乏大型的从源头加工到下游分布交易的区域，为推进成渝经济、石材行业下一步发展，项目投用后可以直接在石材城进行初加工，直接满足周边五省的需求。

项目为何选址合川？

“我们股东团队经过三年深入考察，最终选择合川主要基于两大优势。”刘豪坦言。

第一，合川地处重庆西北部、成渝腹心地，地理位置优越，区位优势显著，背靠渭沱物流园，具有物流优势，基本建成布局合理、功能完备、内通外畅、智慧高效、绿色安全的现代物流体系，对于石材城的坐落拥有得天独厚的条件。

第二，合川“铁公水”通道兼具，具备多式立体联运交通方式。尤其是利用三江汇聚之利，建设区域航运通道，航道上行联通四川沿江市县、下行直达重庆果园港及上海；依托涪江航道、嘉陵江Ⅲ级航道，可通行1000吨级船舶，对大宗商品的运输很有优势。

刘豪透露，项目建成后，希望与福建、广东石材大宗交易基地一起形成三角贸易关系，至少节约10%-20%运输成本。预计吸引2200户商户入驻，带动十多万人口的就业。

火锅废油变废为宝

生物柴油远销欧美

除了国际石材城，油脂资源循环再利用项目，也是今年渭沱物流园招商引资的重点项目之一。这项“变废为宝”的生意，同样通过通道优势，打开了世界市场。

重庆具有“火锅之都”美名。在合川，火锅食材产业更是势头红火——当地是全市唯一把火锅食材作为主导产业的区县。

值得注意的是，火锅食材产业一端连着田间地头，一端连着庞大的大火锅消费市场，也带来了“甜蜜”的烦恼——大量餐饮废弃油脂，该何去何从？

捕捉到这一市场商机，秉持着环保可持续发展的理念，重庆渭沱物流园区引进了油脂资源循环再利用项目。“该项目通过先进的酯化反应技术，将火锅餐厨垃圾中的废弃食用油脂转化为符合欧美标准的生物柴油，年产值可达数十亿元。这一举措不仅解决了废弃油脂的污染问题，还促进了当地经济和产业链的可持续发展。”区物铁公司副总经理聂虎介绍。

企业扎堆政策助力

合川做大世界市场

从“三江”走向“四海”，越来越多的“合川造”产品卖向全球。

数据显示，2023年，合川经西部陆海新通道货运值超过5亿元，外贸进出口额22.3亿元、居渝西八区前列。

在国家战略腹地建设、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设等国家重大战略机遇下，合川抢抓机遇，谋篇布局，提速重庆北部综合性物流基地建设，构建“北上、南下、东进、西出”大通道格局。

“合川地处重庆西北部、成渝腹心地，境内有兰渝、襄渝等铁路北向融入中欧班列、渝满俄大通道，合安等7条高速直连成渝‘双核心’，三江航道上行联通四川沿江市县、下行直达重庆果园港及上海，具有‘承接中心城区、服务渝西、辐射川东、面向中欧’的区位优势，这也是我们打造西部陆海新通道重庆北向枢纽的底气所在。”合川区委相关负责人介绍。

尤其是重庆渭沱物流园，作为川渝首批“成渝地区双城经济圈协同共建重点物流园区”，已入驻规上、限上企业20家，全区枢纽货物年运输量突破8000万吨，货物进出口总额达到50亿元、年均增长22%，其中经西部陆海新通道货运量达到2万标箱/年。

接下来，当地将完善保税、仓储、海关等核心功能，加快构建“高铁双通道、铁路公交化、镇镇联高速、航道千吨级”交通格局，进一步完善渭沱物流园冷链仓库、贸易服务中心、电商交易等功能，继续谋求做大世界市场，力争到2027年工业总产值突破千亿元。