继江北国际机场航空口岸、万州机场航空口岸、重庆港水运口岸、重庆铁路口岸之后，近日，国务院批复同意重庆港口岸扩大开放万州新田港区、涪陵龙头港区、江津珞璜港区3个港区。至此，重庆开放口岸数量增加至7个，位列西部内陆第一。

重庆是中国最早对外开埠的内陆通商口岸，迄今已有130多年的历史。地处西南内陆腹地，不沿边、不靠海，曾是制约重庆开放型经济发展的瓶颈之一。但自然条件的先天不足，并没有阻挡重庆人对外开放的脚步，反而铸就了“逢山开路，遇水架桥”的精神特质。改革开放40多年来，在党中央、国务院的大力支持下，重庆抢抓机遇、乘势而上，积极推进航空、水运、铁路口岸有序开放，在全国率先开通中欧班列和西部陆海新通道，一跃成为全国唯一兼有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市，形成四通八达的国际物流大通道体系，让重庆从开放“末梢”变身开放“前沿”。

口岸通则贸易兴。自2017年以来，重庆外贸进出口总值连续6年保持正增长，年均增速达12%。近两年来外贸顶住压力，危中寻机、形势向好、趋稳回暖，让“三驾马车”蹄疾步稳，助力重庆迈入“GDP3万亿俱乐部城市”。

口岸是一个地区对外开放的门户、经贸往来的桥梁、互联互通的平台和形象展示的窗口，始终处于对外开放的最前沿。口岸开放程度和发展水平，是衡量一个地区开放深度和广度的重要依据，也是评价一个地区长期发展潜力的重要指标。

“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”，是党中央赋予重庆新的时代使命和战略定位。重庆港位于中国中西结合部，是长江上游最大的铁公水国家综合物流枢纽，但过去仅有果园港一个水运开放口岸，难以满足企业通过长江水运就近、便捷开展进出口业务需求。随着新田、龙头、珞璜3个港区获批正式对外开放，将更好满足进出口企业多样化运输需求，更好连接川渝黔陕等中国西部地区铁公水空物流网络，进一步打通重庆出海出境“主动脉”和区域协同“微循环”，促进全域对外开放。

开放是中国式现代化的鲜明标识，二十届三中全会再次重申了“必须坚持对外开放基本国策”，持续释放出“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大”的鲜明信号，而重庆也以“要突出高水平打造内陆开放高地谋改革抓改革”的承诺作为响应。对此，要抓住重庆港口岸扩大开放的契机，进一步把口岸规划好、建设好、管理好、运营好，以打造内陆开放综合枢纽为牵引，高水平打造内陆开放高地，助力重庆在西部地区带头开放、带动开放，不断谱写中国式现代化重庆篇章。

作者：苏尚久

审校：杨金行

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