【地评线】渝论 | 重庆何以重回“汽车第一城”?
2024-07-30 06:00:00 来源: 华龙网 听新闻
近期,重庆市经济和信息化委员会消息称,今年上半年全市汽车产业发展交出一份优异的“成绩单”,1—6月,重庆汽车产量121.4万辆,位列全国城市第一。1—6月,重庆新能源汽车产量39.1万辆、同比增长1.5倍,远高于全国平均增速(30.1%),增速在全国汽车产量前十大省市中排名第一位。其中问界M9自上市以来,大定更是突破11万辆,销量稳居国内50万元以上豪华车型第一,打破国外品牌在我国豪车市场的垄断,创造中国豪华车型销售新纪录。
汽车产量从巅峰到低谷,再重回全国“汽车第一城”。我们不禁要问,重庆做对了什么?
顺势而为,抢占新赛道风口。早在2016年,重庆汽车产量就达到了315.62万辆,成为全国唯一汽车年产量超过300万辆的城市,但彼此的重庆更多是以燃油车为主,而且靠以价取胜,因此好景不长,甚至开始走下坡路,一度被一些城市反超,并拉开差距。好在重庆不甘示弱,选择铆足劲,主动谋变,在智能网联新能源汽车新赛道上持续发力,积极攀登汽车产业高端化、智能化、网联化、集群化、绿色化高峰,支持长安汽车、赛力斯等企业加快在智能网联新能源等领域布局,持续推出深蓝、阿维塔、问界等中高端品牌,从而实现了“换道超车”,最终重回全国“汽车第一城”。
重回巅峰,离不开坚实“家底”支撑。不同于传统燃油车,智能网联新能源汽车的“智慧因子”“高科技”属性更强,产业链条更长,核心技术包括动力电池、电机、电控、充电设施等,并且需要与其他领域的技术融合,如互联网、人工智能、信息通信等,这些都需要完善和强大的配套产业支撑。近年来,重庆围绕“建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”目标,通过大力实施零部件产业集群提升专项行动,不断完善纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等新能源汽车的技术路线和发展模式,实现关键配套能力持续增强,其智能网联新能源汽车零部件产业集群发展水平实现西部领先,为重庆在智能网联新能源汽车板块的加速“超车”提供了强有力支撑。
除此之外,不断丰富的应用场景、充电基础设施的持续提升,海外市场的持续扩大,也为重庆汽车产量持续提升提供了动力。3个“第一”的背后,是重庆系统谋划、整体推进,在智能网联新能源汽车新赛道持续发力的结果。这也让我们看到:向“世界级智能网联新能源汽车产业集群”目标迈进,如今重庆汽车产业整体步伐沉稳,势不可挡,未来可期!
作者:路漫漫(江北区)
审校:杨金行
责编:杨洋
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