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陆海新通道运输的“主阵地”

▶主要贸易国家：老挝、新加坡、越南、泰国等。

▶主要货物：汽摩产品、化工品、农产品等。

▶主要运输方式：铁海联运，从钦州港出发；铁路班列，以中老铁路为主；跨境班车。

▶主要影响：东盟是我国重要的贸易伙伴，陆海新通道开行后，推动了我国特别是西部地区与东盟的往来。目前，东盟已经是重庆最大的贸易伙伴，今年上半年，重庆对东盟进出口545.1亿元，同比增长6.3%，占重庆外贸总值16%。

8月3日，酷暑难耐，重庆最高气温35摄氏度。

盘溪水果市场内，小商贩李民达满头大汗，迅速将一箱箱黄嫩嫩的香蕉搬上他的三轮车。

“这香蕉是老挝的，品质可以，卖得起价。但香蕉很小气，夏天气温高，运输过程中稍不慎就容易坏。”李民达告诉记者，他发现2023年以来，进货的老挝香蕉品质越来越好了。

李民达不知道，让香蕉品质变好，离不开中老铁路和陆海新通道——

2021年12月，中老铁路开通，重庆于第二日开行了陆海新通道中老铁路班列，而在2023年，以“外观鲜亮，口感极佳”闻名全球的老挝香蕉，“搭乘”该班列，沿中老铁路进入中国市场。特别是老挝金穗，每年产出鲜香蕉60000余吨，其中60%销往成渝地区。

在重庆水果市场，老挝香蕉凭借其极佳的品质，市场占比稳步提高，目前重庆本地市场上，约有一半的香蕉产自老挝。

东南亚水果以“最佳状态”入渝

以前，重庆并不是没进口过老挝香蕉，为何走中老铁路和陆海新通道，老挝香蕉运抵重庆时的品质更好？

因为，以前老挝香蕉进入中国，基本走公路，路线主要是产地－云南磨憨－分销全国。这条线沿途路况参差不齐，难免颠簸，让香蕉磕碰受伤，而且还不能做到全程冷链运输，遭遇高温天气，香蕉也会被闷坏不少。

其实，老挝香蕉经这条线路运输前，都会被拉进仓库集中冷冻一次，然后盖上“棉被”，一路“坐车”到磨憨口岸。随后，这些香蕉又再次进入仓库冷冻，接着又盖上“棉被”，运至全国各地。

但，香蕉最佳存储温度是13.5—14.5摄氏度，“棉被”保温效果有限，香蕉的品质还是会受到一些影响，即便是很多没有在沿途颠坏、闷坏的香蕉，在抵达目的地时，也因为存储温度不加，而错过“最佳风味期”。

而走陆海新通道中老冷链班列，不仅路途不颠簸，冷链集装箱还可以针对香蕉的最佳存储温度设定在14摄氏度左右，让香蕉以最佳品相、最佳口味呈现在国内消费者面前。

“除了香蕉，东盟地区的榴莲、龙眼、火龙果、山竹等很多水果，现在都能更快更好地进入重庆。”陆海新通道重庆供应链管理有限公司供应链部副部长甘瑞说，以榴莲为例，通过陆海新通道冷链班列，泰国的金枕榴莲，从采摘到摆上重庆货架仅需7天时间。

老挝啤酒为川渝夜生活“干杯”

8月的重庆，夜生活与夜啤酒是绝配。

在重庆工作生活多年的老挝人金龙，这段时间，时常约上几个朋友，到他家撸串、喝酒、看奥运。

金龙用来招呼朋友的啤酒来自老挝。

“老挝啤酒用老挝糯香米发酵，还加入了德国啤酒花和法国麦芽，喝起来有独特的醇香口味。”金龙自豪地表示，老挝啤酒不仅受老挝人喜爱，在全球也有不少忠实粉丝。

以前，重庆没有售卖老挝啤酒的商家，金龙只能从网上购买。今年初，他得知江津珞璜综保区有展销进口的老挝啤酒时，便时常开车前往买上几箱。

“以前网上购买，至少需要等一周时间。现在我想喝就能立即买到。”金龙高兴地说。

老挝啤酒“想喝就喝”，陆海新通道是最大功臣。

重庆是首个开行陆海新通道中老铁路回程班列的城市，也是首个实现其“周周班”开行的城市。随着这条路线的常态化运输，越来越多的老挝特色产品进入重庆市场，老挝啤酒自然不例外。

2022年10月，老挝啤酒首次通过陆海新通道中老铁路班列抵达重庆，并在江津珞璜临港产业城展示展销。

“第一批酒抵达重庆后，很快就卖完了。”代理商张吉宏说，老挝啤酒在重庆的市场表现让他很惊喜，所以在此之后，他就一直通过陆海新通道进口老挝啤酒。

江津综保区公司经理谢昆琳表示，老挝啤酒已经成为陆海新通道江津班列的常态化运输货物之一，其订单量逐年走高。

陆海新通道的另一种物流组织形式：跨境公路班车，也盯上了老挝啤酒。

“我们的回程货物以农产品、食品、包装材料为主，啤酒是一种非常符合跨境公路运输的商品。”重庆公运东盟国际物流有限公司相关负责人表示，目前，公司已通过自己运营的“东盟商品集采城”，为老挝啤酒提供贸易、物流、仓储、分拨等综合服务。

随着老挝啤酒逐步打开重庆市场，张吉宏的信心也越来越足。“川渝地区夜经济发达，火锅、串串、烧烤、大排档、烤鱼等店，都需要采购大量啤酒，老挝啤酒将有广阔的销路。”

除了啤酒，老挝还有更多的“土特产”正加速进入川渝市场。

比如老挝著名的“刀牌咖啡”，以前国内消费者购买这种咖啡，只有通过网络“代购”，或委托去老挝旅游的朋友捎一些回来。而现在，它已经通过陆海新通道呈现在市民面前。

老挝木薯粉为珍珠奶茶“加料”

丁美军是陆海新通道老挝公司副总经理，常驻老挝，负责国内与老挝的业务对接。

近几年，他成了老挝木薯粉的兼职“推销员”。

“我这两年，接了上百个国内咨询木薯粉业务的电话，还有20家国内企业专程到老挝考察。”丁美军说，在他的引荐下，老挝木薯淀粉通过陆海新通道，不但大量销往重庆，还卖到了四川成都、湖南怀化。

老挝木薯粉，为何在中国热销？

原来，中国市场对木薯粉的需求量很大。食用级的木薯粉，可以用于制作各类食品，比如粉丝、香肠等，基本上只要含有淀粉类食物都会添加木薯粉；工业级的木薯粉，则可以用在医疗、化工等领域。

近两年，奶茶等产品在年轻消费中兴起，里面的“珍珠”、芋圆等物料，都要用到木薯淀粉，这也让其需求量进一步增加。

然而，我国木薯粉产量小，八成以上通过进口而来。

但全球产木薯粉的地区很多，东南亚就有马来西亚、泰国、老挝等，为何唯独老挝的木薯粉突然火了？

原因自然是中老铁路和中老铁路陆海新通道班列。

丁美军介绍，以前木薯粉进入国内，主要是靠海运和公路运输两种方式。比如从东南亚运输木薯粉到重庆，如果走海运，要先到上海，再转水运走长江到重庆；如果走公路，则走云南入境再到重庆。

但两种运输方式都有明显的短板：前者要耗费1个多月的时间，如果遇到长江航运高峰，排队过三峡大坝，时间更是无法确定；后者则物流成本太高，且不能大量运输。

“而选择陆海新通道中老铁路班列，老挝木薯粉运抵重庆只需要5天时间。”丁美军说，其成本比公路便宜，时间比水运短，综合成本优势明显。

于是，国内越来越多的人前往老挝，做起了木薯粉“产地直销”的生意。

比如湖南怀化，也效仿重庆做法，依托陆海新通道，打造中部地区木薯粉集散中心。去年，怀化国际陆港进口木薯粉1260标箱，同期增长4.5倍。

“木薯粉储存条件容易，运量大，非常适合铁路运输。”甘瑞说，中老铁路陆海新通道班列开行后，木薯粉就是班列的主要回程货物之一，如今更是实现了常态化运输。

截至今年6月，重庆经陆海新通道累计发运木薯淀粉7179标箱，仅今年上半年，就发运了2211标箱。

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大山深处何以诞生“全球冠军”

新重庆-重庆日报记者 吴刚

从武陵山深处的涪陵白涛工业园到沙坪坝团结村火车站，来回穿梭着一支由数辆集装箱挂车组成的车队。

这支浩浩荡荡的车队，运送的是一种名叫己二酸的白色粉末。这是一种有着广泛用途的化工原料，其主要终端产品为塑料、纺织品、人造皮革等。

从团结村登上陆海新通道班列，一路南下，在广西钦州港换乘海船，再从新加坡转运分拨，销往全球市场——依靠这条便利的国际大通道，位于涪陵白涛的重庆华峰化工有限公司（以下简称重庆华峰），如今已经成为全球最大的己二酸生产商，产销量占到了全球四分之一。

2010年，来自浙江温州的华峰集团，在涪陵投资建厂，但一直到2019年，其己二酸产量也只有48万吨，不足如今产量的三分之一。

化工是典型的规模经济，规模越大，上游原料的采购成本越低，管理的边际成本也越低，市场竞争力越强。此前近10年产能扩张缓慢，究其原因，主要是物流不便。

重庆华峰高级经理杨建新介绍，以前，他们产品出口的主要物流线路，是在涪陵白涛码头上船，然后经乌江、长江一路向东，运抵上海换装海船，转运至新加坡。

这条传统线路，耗时长，运费高。就时间而言，到达新加坡，通常需要一个月。

2017年8月，重庆、广西、贵州、甘肃四地政府签署“南向通道”框架协议，建立联席会议机制。2018年11月，中国和新加坡两国签署谅解备忘录，将“南向通道”正式更名为“陆海新通道”。

2019年，重庆华峰开始试探性地利用陆海新通道出口己二酸。他们惊喜地发现，走这条新线路，耗时仅20余天，综合成本也降低了，这还不算因运输时间缩短节约下来的资金占用成本。

更重要的是，由于运输时效提高，重庆华峰可以小批量高频次给客户发货，提升了客户的资金周转速度。

正是得益于这样的便利性，最近几年，巴斯夫、杜邦等国际巨头，都纷纷把对重庆华峰的供应商等级评价，从c提高到了a甚至a+。随之而来的，是海外订单量的增加。数据显示，2019年，重庆华峰通过陆海新通道运输了48个集装箱，2020年到2023年，分别涨到了409、1038、2118、2498个，今年上半年为1545个，可谓扶摇直上。

产品介绍

农机产品：

农机产品是重庆出口的主力产品，比如除草机、耕地机等，可以用在农业、家庭园林等领域，东南亚对这一类产品需求也很高。比如重庆本土第一家上市企业，便是做农机出身的“威马”，其产品除了销往东南亚外，还出口到澳大利亚、土耳其、伊朗、加拿大、美国等全球多个国家和地区。

柑橘：

东南亚生产水果，却不产柑橘。柑橘是重庆特色农产品，近年来也在加速销往东南亚地区，主要包忠橙、恋橙、沃柑等。目前，重庆的柑橘已经成为东南亚地区最受欢迎的柑橘品种之一。

木薯粉：

木薯粉是淀粉的一种，随着奶茶等消费品的崛起，里面的珍珠、芋圆等产品都会用到木薯粉。我国是木薯粉进口大国，东南亚则是木薯粉出口大区，其中以老挝、泰国、马来西亚等地为木薯粉主要出口国。