华龙网-新重庆客户端2020年6月11日20时讯（杨翔然）6月11日，中国汽车工业协会召开月度信息“云发布”会，对2020年5月汽车工业主要指标完成情况、汽车工业经济运行情况、中国汽车景气指数、新能源汽车动力电池月度数据、电动汽车充电基础设施推广应用情况等进行发布。2020年5月，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进，同时伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场逐步恢复。

    5月汽车产销形势持续向好，环比增长、同比下降结束

    5月，汽车产销形势持续向好，环比均呈增长，同比增速明显高于上月。汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。1-5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。其中，5月，乘用车产销166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。1-5月，乘用车共销售610.9万辆，同比下降27.4%，降幅比1-4月收窄7.9%。

    具体来看，乘用车主要品种中，与上月相比，四大类品种销量继续保持增长，降幅比1-4月继续收窄。其中，交叉型乘用车产量略有下降，与上月相比销量小幅增长；此外，多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）增速更为明显；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车销量呈快速增长，基本型乘用车（轿车）略有下降，多功能乘用车（MPV）降幅依然明显。其中SUV同比下降20.2%；轿车同比下降30.4%；MPV同比下降51.5%；交叉型乘用车同比下降27.5%。

    中国品牌乘用车市场份额下降，美系和韩系增长较快

    5月，中国品牌乘用车销量环比小幅增长，同比结束下降，略有增长。5月中国品牌乘用车累计销售57.1万辆，环比增长7.1%，同比增长0.4%，占乘用车销售总量的34.1%，占有率比上月下降0.6个百分点，比上年同期下降2.2个百分点。而与上月相比，美系和韩系销量呈较快增长，其他外国品牌增速略低；与上年同期相比，美系和德系销量增长明显，日系和韩系呈小幅增长，法系下降依然较快。1-5月，中国品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，占有率比上年同期下降2.8个百分点。

    具体来看，中国品牌轿车、SUV和MPV市场5月占有率分别为17.6%、43.9%和65.6%，与上月相比，中国品牌轿车占有率略有增长，SUV和MPV均呈下降，其中中国品牌MPV降幅超过10%。而1-5月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.5%、49.9%和68.7%，与上年同期相比，继续下降。而德系和日系乘用车市场占有率均高于同期，其他外国品牌，美系、韩系、法系中国品牌乘用车均呈现出不同程度的下降。 

    新能源汽车5月增速明显，充电设施整体维持增长

    5月，新能源汽车产销环比延续了上月增长势头，销量增速更为明显。5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销均呈增长，插电式混合动力汽车有所下降；与上年同期相比，插电式混合动力汽车产量增长依然明显，销量下降较快，纯电动汽车产销降幅仍然高于行业。1-5月，新能源汽车产销29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比降幅均比1-4月小幅收窄。

    5月比4月公共类充电桩增加3.8千台，5月同比增长37.4%，目前行业依然受新冠肺炎疫情影响，充电桩新增投建数量依然保持在低位。截至2020年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩55.1万台，其中交流充电桩32.1万台、直流充电桩22.9万台、交直流一体充电桩488台。从2019年6月到2020年5月，月均新增公共类充电桩约1.2万台。2020年1-5月，充电基础设施增量为8.0万台，同比下降52.1%，受新冠肺炎疫情的严重影响，公共类充电基础设施和随车配建充电设施依然维持着较低增速。

    汽车渝评

    伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场逐步恢复，5月汽车产销呈现两位数增长。而从行业发展态势看，当前，虽然国内疫情防控形势向好，但伴随国际疫情的不确定性，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。因此行业上下应重点关注国内市场的恢复进程，以及海外疫情防控的形势变化对国内汽车行业带来的影响。

    （图/中汽协）