华龙网-新重庆客户端11月12日20时讯（黄汉红）佛说，前世的五百次回眸，换来今生的擦肩而过。相遇或许是天意，不过所谓天意，对于大多数普通人来说，它是否真的是上天安排、是否蕴含深理并不重要，真正重要的是我们自己能拥有怎样的生活。而当下很多人便是通过自驾出游来拓展自己的眼界，丰富自己的生活。那么，怎样的伙伴才能让我们自驾途中一路舒适顺心呢？日前，东风雪铁龙天逸家族“五星守护 逸路相伴”试驾之旅在川西举行，从成都出发一路前行至目的地阿坝藏族羌族自治州·古尔沟温泉山庄的数百公里路途中，华龙网汽车似乎找到了答案。

    提及法系车，很多人脑海的第一印象就是浪漫典雅、自成一派的造型设计，你很容易从滚滚车流中找出它们的身影。丰富的层次细节、活跃的造型元素、潮流的撞色设计等，尤其是分体式大灯与雪铁龙LOGO延伸出的线条完美结合，运用的非常巧妙，完美诠释了雪铁龙“Unique独特、Optimistic乐观”的设计语言。

    不过，相比于外观，天逸的行驶质感、操控表现、底盘悬架调校才是真正展现法系车功力的地方。本次试驾车型为燃油版顶配400THP旗舰型，匹配了PHC自适应液压稳定技术，号称能为驾乘者提供“魔毯”般的驾乘感受，而从试驾体验来看，天逸的驾乘感受可以总结为三点“长途不累、遇坑不颠、过弯不塌”，确实犹如“魔毯”。

    天逸搭载了宽适唯享多功能座椅，其座椅采用了发泡技术来提升整体的支撑性，能够更好的托住我们的腰背，有效降低长距离驾驶的疲劳感。同时，后排座椅的靠背角度更符合人体工学，能有效减少乘员的背部压力，让长途旅行更加轻松舒适。

    在路面条件较好的高速路，天逸悬架能够很好处理掉通过接缝时传来的震动，但并不会完全的隔绝路感，也就是说，底盘悬架传递出的大都是有用的路况信息，并且突然遇到较大坑洼时，其悬架减振器也能较为从容的应对，车身也不会给人劣质的颠簸感。

    而在山路驾驶时，虽然其悬架依然算是偏柔和的城市SUV调校风格，但是得益于PHC自适应液压稳定技术和雪铁龙AMCS大师级底盘调校，过弯时底盘悬架并不会出现软塌感，再加上轮胎优秀的抓地力，整体驾驶信心还是比较充足。所有的一切汇聚成了天逸在麋鹿测试中拿下了84km/h的优秀成绩，这已经比很多以操控见长的轿车更加出色。

    不仅底盘悬架表现出色，天逸的NVH同样能带来舒适静谧的驾驶感受，其发动机机舱内布置了大量声学材料，有效的吸收了发动机舱内的噪音，车内科学设计的大面积吸音材料，则有效保证了车内的静音水平，并采用了米其林静音轮胎，关上车门的瞬间，外界的嘈杂与车内的安静形成了鲜明对比，行驶在碎石路面也只能听到些许的石子飞溅的碰撞声。

    动力方面，试驾车型搭载了一台1.8T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩达到了300N▪m，其采用了VVL、DVVT等技术，还配备了电子废气旁通阀涡轮增压系统，让涡轮介入更为轻柔，进一步减少发动机运转噪音，传动系统匹配一台8AT变速箱。从试驾体验来看，变速箱换挡相当顺滑，没有出现换挡顿挫，并且发动机在中高速的后段再加速能力也不算乏力，并无典型小排量增压车那种后段疲软感。

    此外，官方还提供了全新天逸PHEV车型，它在底盘悬架、NVH隔音、座椅舒适性上和燃油版同样出色，最大的区别在于动力系统，其采用了“P0+P2+P4”结构，驱动车辆时发动机和前后两个电机可共同工作，系统综合最大功率221kW，综合扭矩达520N▪m，官方百公里加速时间仅为7秒，行驶在盘上公路时，更强的动力也确实能带来更畅快的驾驶感受。

    天逸PHEV一共有9种不同的驱动模式以及3种动能回收模式，并且系统可根据驾驶模式、电量状况和行驶工况自动调节，从而实现性能与能耗的平衡。续航方面，天逸PHEV搭载了容量为12.96kWh的电池组，纯电续航可达58km，虽然不算特别突出，但城市上下班代步完全能够应付。

    汽车渝评

    从产品层面来讲，天逸出色的隔音、优秀的底盘悬架调校、良心的做工用料、不错的动力性能，以及自成一派的法系浪漫设计，都体现了它能够为我们追求舒适生活提供应有的帮助。此外，在不久前的2020神龙汽车文化节上，东风雪铁龙发布了“五心守护行动”，比如7天可退换车、新车承诺一年保价、新车质保5年无忧、2小时速达救援、维修保养费用7折、等政策，为用户带来更便捷、更贴心的用车体验。要知道，就市场成绩而言，东风雪铁龙的表现并不乐观，但即使在这种情况下，雪铁龙仍然以满溢的诚意去倾听客户的声音、去了解用户的痛点，并且直面用户的问题，最大化地来满足每一位消费者、每一位车主户的诉求。作为芸芸众生的普通一员，我们要的不就是放心、安心、舒心吗？管它相遇、相爱是否是天意，但舒适生活一定是天逸，更是置之死地而后生、重新出发的东风雪铁龙。