重庆因为桥梁数量多，桥梁规模大，桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，茅以升桥梁委员会2005年年会认定，重庆是中国的“桥都”。

从新中国成立后建设的重庆主城第一座跨江大桥——重庆牛角沱嘉陵江大桥到如今的跨越重庆主城两江四岸的30座桥梁，再到重庆全域境内多达1万3000多座桥梁，重庆的交通有了飞跃式的发展。

然而，重庆在中国西部的优势，不仅仅在于桥梁。在重庆，还有我们看不见的更大的桥。

这里是重庆果园港，每天都有很多船只通过长江航道来到这里换乘火车，前往更远的地方。

长江上的船只在果园港上岸后，通过中欧班列、陆海新通道等铁路班列运往全世界。其中作为中国最早运行的中欧班列，目前已经开行了十周年，不仅累计开行数量和发运货值居全国首位。这趟班列更是改变了沿线国家人民的生活。

目前，身处西部的重庆利用水、铁、公、空等多种方式联运的网络，搭建起了中国通往欧洲、东南亚甚至全世界的桥梁，并在中国的“一带一路”战略中扮演着越来越重要的角色。