新凌派锐·混动 华龙网-新重庆客户端 许川摄

华龙网-新重庆客户端10月31日20时讯（许川）作为广汽本田战略中级车，凌派自2013年上市以来，凭借全面越级的产品实力，持续刷新中级轿车市场全新标准，至今已收获超95万消费者的喜爱与支持。如今新凌派全新上市，以先锋智能科技为导向，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联，以运动智能实力和体面考究的高价值感，成为年轻消费群体心中的理想聪明座驾之选。近日，“新凌派超值心动之旅”在重庆举行，通过深度试驾体验后，华龙网-新重庆客户端感受到了它带来的升级惊喜。

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新凌派外观上的变化主要集中在细节方面，年轻化成为了最为显著的特征。大面积的熏黑中网与车灯相连，线条也更为柔顺；同时，低矮的车头有效拉低了前脸的视觉重心，在不经意中营造出一种低空俯冲的既视感；另外，简化的镀铬饰条则让新凌派看上去更像是一台小号的雅阁。值得一提的是，由于此次试驾车型为锐·混动版本，其还配备了这个版本独有的远\近光灯智能切换系统，车辆可根据环境的亮暗来自行调节灯光的亮暗程度。

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新凌派的侧面风格基本延续了现款车型的风格，依然十分偏向于家用；虽然车身长度相比老款增加10mm达到4766mm，但丝毫不会给人拉长的刻意感。为了满足年轻消费者对运动感和个性化的追求，新凌派还新增幻夜版车型，通过前后脸的深色镀铬饰条、17英寸轮辋、运动扰流板等专属设计，增加运动感及个性，释放驾驭激情。例如，我们此次试驾的格陵兰白的专属车身配色让新凌派视觉看上去更加庞大，更显年轻、气派。

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按照大部分人约定俗成的车型尺寸分级来看，新凌派属于A级紧凑型轿车，不过，它的块头在同级车型中却有着明显的优势，新凌派长宽高分别为4766*1804*1509mm，轴距达2730mm，车长和轴距在同级别数一数二。同时，凌派还是出自“空间魔术师”本田之手，经过“MM理念”优化后，做到了以A级车的尺寸媲美B级车的乘坐空间体验。后排中央扶手多功能桌板作为大受好评的设计，此次升级为全系标配；同时，新车还全系标配同级独有后排航空头枕以及后排双USB充电接口，对于后排乘客来说也更加便捷友好。

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对于新凌派来说，新车最大的亮点莫过于搭载了全新Honda CONNECT 3.0车机系统，在改善交互界面的同时，还加入了语音助手、车家互联以及手机远程车况确认等更多丰富且实用的功能。例如，UI界面彻底摆脱了上一代有些“过时”的风格，在实际体验来看十分流畅，清晰度也是可圈可点的。此外，语音控制功能不但可以根据自己的使用习惯自定义语音助手的名字，还能通过语音助手来完成点外卖、升降车窗等功能。

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此次新凌派提供两大动力选择，相对于燃油版本而言，我们更倾向于选择混动车型，i-MMD混动系统早已成为了本田的一大代名词，新凌派锐·混动车型搭载的便是第三代i-MMD双电机混合动力系统，系统综合功率达到113kW，传动系统则匹配E-CVT无级变速箱。此外，这套动力总成具有三种驱动模式，分别为：EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式，而车辆会根据当前行车工况自行切换驱动模式。

新凌派锐·混动 华龙网-新重庆客户端 许川摄

从试驾感受来看，新凌派锐·混动行驶品质有显著提升，无论是起步阶段动力的响应性，还是驾驶时整车表现出的NVH性能，相比燃油版车型都更加出色。尤其是在城市这种走走停停的路段，新凌派锐·混动除了能带来更好的动力响应性以外，它在燃油经济性上也会有显著提升；高速路段时，新凌派锐·混动则会改为发动机直驱模式，不过整个切换过程基本感受不到，这一点确实展现出了第三代i-MMD混合动力系统的“功力”。在一天的试驾中，新凌派锐·混动基本上能够保持5.0升每百公里的油耗表现，与官方宣传的数据相差无几。

新凌派锐·混动 华龙网-新重庆客户端 许川摄

汽车渝评

作为广汽本田冲击10万级别轿车市场的一把利器，新凌派无论是在科技化程度还是动力表现上，都展现出了极大的优势。而此次的深度试驾体验后，也让我们了解到了一个不一样的凌派；简单来说，它在追求极致的同时，也在积极融入年轻消费者的世界中。