华龙网-新重庆客户端3月17日20时讯（赵广）无论在人生的任何一个阶段，我们总是面临着各种各样的选择，学生时代，我们时常犹豫在A、B、C、D四个选项之间；踏入社会后，我们又会在不同工作之间或者其他事情上踌躇不定。而近日发布的比亚迪2022款汉DM，也推出了DM-i和DM-p两种动力版本，前者主打经济续航，后者则是侧重于动力性能，这道选择题你又会如何做呢？

先来看看动力核心信息。新款汉DM-i配备了一套基于1.5T发动机打造的单电机插电混动系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m。同时，汉DM-i在续航上也给出了121km、242km两种选择，前者搭载型号为EHS145的混动系统，电机最大功率为145kW，最大扭矩316N·m；后者搭载型号为EHS160的混动系统，电机最大功率为160kW，最大扭矩为325N·m。在这套混动系统的加持下，汉DM-i的NEDC百公里亏电油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km。

只从纸面数据来看，相信新款汉DM-i已经足以令很多人激动，并且这套DM-i动力系统早已经搭载于秦PLUS、宋PLUS、唐等车型，其优秀的燃油经济性有目共睹，实际每百公里油耗也就5、6L左右，如果充电条件允许，你甚至可以将它当做纯电车来开，日常用车成本又将进一步降低。

而新款汉DM-p则是在动力性能上更进一步，搭载160kW/200kW前后双电机，零百加速成绩比现款汉DM的4.7秒，提升至3.7秒，妥妥的超跑级水准。能耗方面，虽然汉DM-p的NEDC工况百公里亏电油耗略高于DM-i车型，但是同级别燃油车往往在7L出头，汉DM-p这5.2L的亏电油耗已经足够优秀，并且纯电续航也超过了200km大关。

除此强劲的性能外，新款汉DM-p还将升级车辆的操控性能，比如配备超级智能电四驱、辅以更精细的底盘调校，甚至还有同级罕见的DiSus-C智能电控主动悬架。据悉，该电控主动悬架由比亚迪自主研发，能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，自动改变悬架软硬度、减振器阻尼大小，从而既有良好的乘坐舒适性，也有出色的操纵性能。

当然，作为年度改款车型，新款汉DM在造型设计上也做了小幅改动，变得更加动感且富有国潮特色，前脸依旧采用家族式的大尺寸多边形前格栅，内部以上小下大渐变的点阵式镀铬件进行点缀，而车头最明显的变化在于两侧包围，采用了钢琴黑运动套件，竖立起来的龙鳍增加了整车的运动氛围，也能更好的疏通气流、减少车辆风阻、提升能耗表现。

车身侧面没有太大变化，后排小窗上的龙爪元素依然保留了下来，车尾灯组则是采用了类似中国结的设计，配合贯穿式灯带，点亮后效果非常不错。值得一提的是，根据此前工信部的申报信息来看，DM-i和DM-p或将提供超过5种不同样式的轮毂，以实现更好的能耗和动力性能。车身尺寸方面，新款汉DM长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，整体比例依然修长。

进入车内，新车基本沿用了现款车型的设计，比如BYD Heart龙擎之心、无级变色龙鳞副驾面板等，中控仪表设计也依旧为12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转大屏的组合，内置DiLink4.0（5G）智能网联系统。此外，新车的用料、豪华配置等也有了较大的升级，包括新增Nappa真皮一体式运动座椅可选、HiFi级丹拿定制音响、W-HUD抬头显示等，并且全车配置22个感知元件，以实现更高级别的智能驾驶辅助功能。

汽车渝评

毫无疑问，新款汉DM的核心竞争力相比现款车型又提升了一截，之前还在持币待购的潜在车主或许更加坚定了入手的信心。据悉，新车将于3月19日也就是后天开启预售，汉DM-i价格预计20-24万元，而DM-p版本价格预计24-28万元。从新款汉DM自身特点来看，DM-p版本在亏电油耗、纯电续航在不落后DM-i太多的情况下，动力与操控有着绝对的优势，如果预算充足，DM-p或许是更好的选择；如果只是将车辆当作一个代步工具，节假日开着它悠闲出游，那么选择DM-i即可，省下来的车价，或许够你游历十个城市了。