上海中心城区高压线下最大的违法建筑群、国务院挂牌督办的“严重影响公共安全的重大火险隐患单位”，这些听起来“相当严重”的“帽子”曾经都“戴”在上海中环边的同一区域。

谁能想到，两年前还存有超过35万平方米的违法建筑、1330家企业和租赁户、3000余名夜宿人员的“脏乱差”地带，如今彻底变身为景色宜人的绿色长廊。在樱花盛开时节，还能成为堪比同济大学、顾村公园的“网红”赏樱胜地。

位于上海徐汇区南部的徐汇中环绿廊南起梅陇路，北至漕宝路，东临桂江路和已规划的桂果路，西接交通动脉中环线，整片绿地位于220千伏超高压线保护区范围，全长3.28公里，绿化面积约34.2万平方米，目前已建成16.02万平方米，在建面积3.45万平方米。绿廊最大特点，就是地块自南向北分别被沪闵高架路、平阳路、江安路、桂江支路、钦州南路等市政道路分割，漕河泾港、张家塘港等河道从绿地内穿过。

然而，绿廊的整体性却并未被穿插其中的河流、道路“打扰”，反而充分融入了周边居民区。在绿廊现场可以看到，绿地的主要景观为一条贯穿南北的樱花大道，除了景观功能，还兼具城市绿道、健身步道的作用，为周边居民提供宽敞舒适的休闲散步空间。

徐汇区绿化管理中心副主任严世德介绍，樱花大道将穿过漕河泾开发区一直向北延伸1.8公里，直至蒲汇塘南岸，全长可达5公里。全线贯通后预计将有10余个品种的5000余株樱花在每年早春绽放。此外，整片中环绿廊还种植了香樟、银杏、玉兰、无患子、枫香、桂花、海棠、梅花、月季等植物，营造自然丰富的林缘线与林冠线同时，也丰富了绿地的四季景观。

沿着绿道由南向北前行，记者发现绿道两侧的地势逐渐出现了“高低差”，这又是为何？徐汇中环绿廊设计师姚国华介绍，考虑到中环线车流量大，噪音难以避免，因此绿廊紧邻中环线的东侧设计地势高耸，靠近居民区的西侧地势就相对平缓，为市民散步、休息、运动营造理想环境。

他特别介绍，由于整个绿地面积巨大，养护所需的自来水量非常可观，因此在绿廊二期的地下建设了一座约300立方米的蓄水池。平日下雨后，雨水进入地下水池，分别通过池中的物理、生化处理，使水质达到可浇灌用水标准，为地上绿化提供灌水补给。地下蓄水池还与整个绿廊的浇灌系统并网运行，如一段时间内缺少自然降雨的将官，绿廊就会自动采用地下蓄水池的储水浇灌。

“虽然我们肉眼看不到蓄水池，但依靠它的功能，可实现大量节水，也符合当下‘海绵城市’的建设要求。” 姚国华表示，雨水通过管网收集进入地下循环的节能环保系统，这一海绵城市技术目前已较为成熟，在上海不少地方都已使用。

记者提前探营正在施工阶段的绿地三期，这一面积约4万平方米的绿地中央开挖了一处人工河，并且与漕河泾连接。姚国华介绍，城市河道与绿地河道相连接，能够形成更为生态环保的绿地环境，也便于设计时利用原有地形和植被实现人与自然和谐共处。

在徐汇中环绿廊内，一些供市民休息的座椅、绿化带围墙也有不少设计巧思融入了“海绵城市”理念。如利将细小的碎石通过垒石的方法稍稍抬高绿化带前的地面，小石子路面不仅比普通水泥地更具亲和力，还具备透水功能。部分绿化带的低矮围墙逐渐向上倾斜，这也并非刻意营造的几何形态，而是尊重中环高压线下地块原有的地形特色，在原来地势基础上加以改进，组成绿地高低起伏的视觉体验。

记者了解到，徐汇中环绿廊还尝试了诸多“城市海绵体”的建设方法，如营造合理的绿化地形、尽可能使用自然排水、选择透水材料铺装绿地路面和广场等。徐汇区绿化局方面介绍，结合穿越绿地的张家塘港和漕河泾港，中环绿廊能基本形成“渗、滞、蓄、净、用、排”等各类低影响开发的雨水设施及其组合系统。此外，利用雨水花园、植草沟、景观水系、人工湿地、低洼绿地、可渗透路面铺装、蓄水池等形式，绿地能显著减少地表径流，营造小型生态湿地和雨水花园等生态示范案例，向公众展示海绵城市建设“自然积存、自然渗透、自然净化”的重要理念。

截至目前，徐汇中环绿廊一期、二期已建成开放，绿地三期也将在近期开放。在建的绿地四期有望年底建成，五期（钦州南路-漕宝路）和六期（沪闵路以南梅陇路地块）计划结合地下空间开发，设置约1100个地下停车位，预计2020年底完成绿化建设。