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视频 | 体验东环铁路首发车：重庆北站到江北机场16分钟 沿线有这些耍事

铁路人眼中的重庆东环铁路：桥隧占比高 司机操作难 施工挑战多

12月30日，重庆北火车站，重庆东环线开通现场，旅客们在站台留影。当日，重庆东环线铁路正式开通运营。记者 崔力 摄/视觉重庆

它是一条串起中心城区，连接重庆西站、重庆北站、重庆东站（在建）以及江北国际机场的铁路环线，覆盖人口至少500万以上；它是一条连起9个千亿级工业园区，远期工业产值将达万亿元、远期年货运量上亿吨的客货双线铁路。

它就是重庆东环铁路。

12月30日，随着东环铁路正线及机场支线建成通车，重庆中心城区有了首条环线铁路，动车组首次开进了重庆江北国际机场航站楼。

城市交通的大动脉

沿线车程缩短至40分钟

“坐东环铁路列车上下班太方便了。”12月30日，位于两江新区水土新城宇隆光电行政总监郭飞说，自己家住南岸，开车上下班若遇堵车，单程需要两个多小时。如果坐动车上下班，不仅自己轻松了，还节约了出行时间。

据介绍，东环铁路沿线所经过的区域基本上是轨道交通空白区域，因此它成为中心城区东部槽谷地带、中梁山西侧南北向城市快速通道，一条真正意义中心城区的交通大动脉。这对缓解中心城区交通压力，方便市民出行具有重要意义。

据测算，之前，东环铁路沿线居民到重庆东站、重庆西站、重庆北站平均车程约90分钟，若遇堵车则要2小时，通车后，沿线车程缩短到40分钟。

货畅其流的大通道

大幅降低运输成本

东环铁路正线及其支线，直接延伸到园区、企业、港区内部，货物在厂区可直接装运到火车上，无需再通过汽车转运，这让沿线物流畅起来。

中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，东环铁路连接起团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区等“三基地一港区”，串起水土、空港、龙兴、鱼复、东港、茶园、长江、巴南、珞璜等9个工业园区。

这9个工业园区，主要发展汽摩产业、装备制造业、机械加工、电子信息、现代医疗等产业集群，是我市现代产业体系的重要组成部分。目前，园区主要依托绕城高速实现对外货物运输，导致中心城区交通拥堵问题越发突出。

“铁路通到园区，这是我们期盼的一件大事。”位于两江新区水土新城的联医医疗器械（重庆）有限公司负责人介绍，他们主要生产医疗防护产品，主要出口欧美等地，年运输约300个集装箱货物。长期以来，产品运输主要采用长江水运以及汽运到上海，再转海运。水运运输时间太长，而汽车运输成本太高。东环铁路开通货运列车后，产品可以直接走铁路到达上海，运输成本将降一半，一年可节约物流成本几百万元。

为迎接东环铁路开通，公司从今年3月起，开始谋划将江苏、安徽一部分产能转到重庆，增加重庆产能。明年公司将上海相关的报关、结算等业务转到重庆公司。

大运能、经济、环保的东环铁路，将极大提高沿线货物集结与分拨的效率，畅通物流通道，提高运输组织灵活性，对引导城市向外拓展、满足沿线工业企业物流运输需求具有重要意义。

四位一体的机场综合枢纽

乘客下了列车可乘飞机

东环线机场站位于T3航站楼负2—4层，负2层是换乘大厅，负3层是候车厅，负4层是站台。东环铁路开通后，乘客乘坐东环铁路列车在机场站下车后，步行就可到达航站楼，东环铁路机场站与轨道10号线、T3A航站楼实现无缝换乘。

“随着机场支线接入T3A航站楼，江北国际机场正式成为集航空运输、城市轨道交通、地面公交、铁路交通运输四位一体的综合交通枢纽。”市交通局相关负责人表示。

目前，江北国际机场长途客运班线已有40余条，覆盖重庆远郊及周边省市，机场大巴可通达市区主要区域，还将接入轨道交通15号线等线路。

“随着东环铁路接入，江北国际机场将进一步辐射川南、川东北、黔北，以及渝西、渝东北、渝东南地区的客流，将强化其区域性枢纽地位，提高客流竞争力。”市交通局相关负责人表示。

记者 杨永芹