华龙网-新重庆客户端讯（特约通讯员 陈元媛）近日，2022年国家综合货运枢纽补链强链首批城市（群）名单进行了公示。重庆市联合成都市以城市群申报，成为9个综合货运枢纽补链强链城市（群）之一，为建设综合交通枢纽集群按下了“快进键”。其中，重庆市入围的18个项目中，江津区占4个，分别是:综合保税区围网内自建保税仓库（二期）建设工程、西部陆海新通道江津综保区冷链产业园项目、重庆西部（东盟）农产品冷链分拨中心（一期）、重庆港江津港区珞璜作业区改建工程铁路改造工程。

作为首批国家综合货运枢纽补链强链城市（群），2022年-2024年，成渝地区双城经济圈“双核”重庆市、成都市将拓展长江上游航运中心、西部陆海新通道物流和运营组织中心、中欧班列集结中心和国际航空货运集散中心“4大功能”，补强铁水、公铁、陆空“3大类型”多式联运网络，提升N个枢纽港站能力。这对江津建设成渝地区内陆开放高地，成为联动周边、对接外埠、面向世界的成渝地区对外开放重要门户；珞璜临港产业城充分发挥“水公铁”综合交通枢纽，加快建设内陆开放前沿和陆港型综合物流基地，是利好政策叠加的难得机遇。

优势明显

江津4个项目脱颖而出

根据财政部、交通运输部《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》，我国自2022年起，用3年左右时间集中力量支持30个左右城市（含城市群中的城市）实施国家综合货运枢纽补链强链，促使综合货运枢纽在运能利用效率、运输服务质量、运营机制可持续等三方面明显提升，在提高循环效率、增强循环动能、降低循环成本中发挥积极作用，从而形成资金流、信息流、商贸流等多方面集聚效应，更好服务重点产业链供应链，辐射带动区域经济高质量发展。

“江津此次能跻身国家级榜单，着实不易！”区交通局港航处、珞璜临港产业城参与申报工作的相关人员透露，全国共有100个城市（群）参与角逐，经过2轮严格筛选和现场答辩，重庆市联合成都市成为9个综合货运枢纽补链强链城市（群）之一。江津区主动对接相关部门，积极进行沟通协调，高质量编制实施方案，并按照评审专家意见及时完善，4个项目凭借突出优势脱颖而出、得以跻身。

平台优势——珞璜临港产业城位于重庆主城都市区南部组团，是“重庆陆港型国家物流枢纽”建设的主要承载地之一，集聚着国家级开放平台——江津综合保税区，重庆四大长江枢纽港之一——珞璜港，国家级铁路物流中心——小南垭铁路物流中心，省级特色工业园区—江津珞璜工业园。

通道优势——加快建设“水公铁”多式联运体系，向东沿长江黄金水道可贯穿长江经济带，实现江海联运；向西可通过中欧班列（成渝）国际大通道，连接中亚及欧洲地区；向南是陆海新通道重庆始发站，辐射至东南亚地区。

产业优势——珞璜临港产业城已形成消费品产业、材料产业、装备产业、汽摩产业等四大主导产业，并重点发展智能家居、纸制及包装等细分领域。截至目前，已入驻玖龙纸业、杜拉维特、敏华家居、海亮铜业、威马农机、德邦物流等企业1024家。今年1-9月，实现规上工业总产值约411.2亿元，同比增长9.6%。

开放优势——珞璜临港产业城依托陆海新通道建设,以江津综合保税区为载体建设集中采购配送基地，加快构建“重庆-东盟”国际多式联运、保税物流、国际贸易、国际供应链一体化、全方位的交通贸易一体化服务格局。今年1-9月，江津综合保税区四至范围累计完成外贸进出口总额约147.1亿元，其中，网内进出口额约114.62亿元，同比增长17.3%，外贸进出口额稳步增长。

机遇难得

现有硬件软件将“提档升级”

今年3月2日，珞璜临港产业城成功开行中老铁路国际货运列车和中欧班列（回程）；5月19日，成渝地区双城经济圈货运班列（重庆江津-成都青白江）首发；7月3日，首趟“疆煤入渝”暨农产品（冷链）出疆组合测试班列抵达小南垭铁路物流中心；10月16日，装载着来自泰国国家石油公司大宗塑料颗粒的首列中老泰（泰国玛达浦—老挝万象—重庆江津）国际铁路联运班列抵达小南垭铁路物流中心，并进入综保区进行保税仓储分拨。这是泰国国家石油首次将交付仓前置到我国西部地区，标志着产业城进一步融入了国际供应链、产业链合作。

根据《重庆市内陆国际物流分拨中心建设实施方案（2021—2025年）》，重庆市将打造“两主三辅多特色”分拨运营基地，其中陆港型物流枢纽分拨运营基地依托国际物流枢纽园区、西永综保区、江津综保区等资源，支持沙坪坝区、重庆高新区、江津区共同打造陆港型物流枢纽分拨运营基地，重点分拨机械及电子料件、汽车摩托车及零配件、快消品、文化产品、药品、肉类、粮食等商品。

为此，江津区全力打造中国西部（重庆）东盟商品分拨中心、农副产品冷链分拨中心项目，建设辐射西部区域、衔接亚欧大陆、面向东盟、连通全球的进出口商品集散分拨中心，以全面融入西部陆海新通道为抓手，变“通道经济”为“口岸经济”，进一步完善保税仓储设施，增强国际物流分拨服务能力，将为重庆打造内陆国际物流分拨中心提供有利支撑。

基于此，对保税仓库提出了更高的要求，综合保税区围网内自建保税仓库（二期）建设工程可谓 “恰逢其时”：新建保税仓库2栋，建筑面积约5万平方米，包括保税仓库安装工程和监控系统、智能化管理系统、装卸设备等设施的购置安装，室外综合管网、室外环境绿化、室外道路及停车场工程和场地平整等。既可增加各类型仓储设施体量，增加高标准仓储设施比重，提高仓储设施建设水平；又可通过加强网内外仓储业务的联动，为企业提供更多元化的仓储服务，满足铁水联运体系下企业仓运配等运输环节一体化衔接的业务需求。

不仅仅是保税仓储，冷链产业也是珞璜临港产业城的重要产业之一。随着人们生活消费方式的改变，加之生鲜电商的迅猛发展，冷链物流增量空间被打开。

江津区和广西防城港联合中越10余座城市，成立西部陆海新通道冷链经济城市联盟。2020年，正式开通陆海新通道东南亚海陆冷链快线，在西南地区和祖国南疆之间架起一条便捷高效的冷链运输通道。在区委、区政府的积极争取下，中国西部（重庆）东盟商品分拨中心及中国西部（重庆）东盟农副产品分拨中心已经授牌江津区，将为江津区冷链产业提供更广阔的市场需求。

最直接的受益者，是位于西部（重庆）科学城江津片区的西部国际农贸城。目前，西部国际农贸城已入驻进口水果、海产品经营户89家，年交易额达到25.6亿元，占全重庆市交易量的85%以上；建成冻库有2.5万吨，规划建设冻库10万吨，即将建成进口水果、海产品展示交易区4万平米。

西部陆海新通道江津综保区冷链产业园项目，将建设冷链仓工程、配电基础设施、集装箱堆场及相关附属设施，与重庆西部（东盟）农产品冷链分拨中心（一期）互为犄角，依托江津综合保税区等开放平台，形成内陆腹地与前沿港口深度互动的格局，将更好服务冷链快线运行，为冷链产业集疏运体系建设提供支撑。

此外，重庆港江津港区珞璜作业区作为全市“3+8”港区体系中8个重点港区之一，是全市承接川南、衔接黔北的重要物流枢纽，铁路改造工程项目实施后，将以铁水联运为重点，大力发展以港口为枢纽、“一单制”为核心的多式联运，进一步完善区域铁路网络、强化港口枢纽辐射功能。

未来可期

构建深入对外开放新格局

一直以来，江津区委、区政府高度重视对外开放，主动融入“一带一路”建设、长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道等重大战略实施，着力推动基础设施互联互通、科创资源整合提升、重点产业融合发展、对外开放协同并进，努力把江津打造为成渝地区双城经济圈重要战略支点和增长极。

作为“一带一路”进出口商品集散中心及西部陆海新通道的重要枢纽，珞璜临港产业城依托西部陆海新通道、中欧班列等国际物流大通道，形成以进口木材、进口电解铜、有色金属等集聚的大宗商品发展；围绕保税功能，发挥江津综合保税区“金篮子”作用，大力发展服务贸易业务，引进以跨境电商、融资租赁、现代金融服务等为代表的现代服务贸易产业。

“目前，重庆江津综合保税港区老挝仓储集拼中心已正式揭牌、小南垭海关监管作业场所已通过海关验收，东盟进出口商品分拨中心、珞璜港进境粮食中转码头等项目积极推进建设，正谋划开通中越、中缅班列。围绕西部陆海新通道中线主通道，已初步形成辐射川、黔、甘、陕等省，通达广西钦州、防城港、凭祥等多个出入境口岸的干支联运网络。”珞璜临港产业城负责人透露。

数据显示，自2019年7月西部陆海新通道江津班列常态化运行以来，已累计开行600余列，共运输3万余标箱，累计运输货值超21亿元。其中，外贸总货值逾8亿元。预计到今年年底，江津班列累计开行量将突破800列。

“国家对首批综合货运枢纽补链强链城市的支持时间为三年，每个城市预计可获得15亿元支持。”参与项目申报的相关人员透露，2022年-2024年，重庆市、成都市计划投资超100亿元，到2024年区域多式联运量年均增长率6%，枢纽港站货物吞吐量年均增长率5%，国际货物运输量年均增长率2%。珞璜临港产业城将抢抓这一政策红利，充分发挥“枢纽+综保区+产业”的核心优势，加快完善对外开放平台，不断拓展开放通道体系，构建深入对外开放新格局。

下一步，珞璜临港产业城将抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，以高质量建设重要物流及配套设施项目和重庆陆港型国家物流枢纽承载地为契机，以西部陆海新通道干线网络建设为抓手，建设“内畅外联”的基础设施及物流集疏运体系和产业体系，推进西部陆海新通道从交通物流通道向产业贸易通道转型和融合，为重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地、构建覆盖“一带一路”的国际物流分拨网络体系、形成国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑，为壮大重庆及成渝地区双城经济圈开放型经济提供有力保障。