华龙网-新重庆客户端讯（王雨蘅）招商局检测车辆技术研究院有限公司（以下简称招商车研）新能源汽车安全实验室内，工作人员们正在给一台电动汽车安装烟气、温度、视频、辐射热流、热成像等数据采集设备，为即将开始的电动汽车整车级火灾试验做准备。在火灾试验室控制中心，陈斌博士打开了自主开发的“电动汽车火灾试验系统”，做试验前最后的通讯调试。

此前，在渝发布的“中国电动汽车火灾安全指数”，正是由招商车研新能源科技创新中心主任陈斌博士带领团队，历时4年，经过不断地探索和学习研制而成，重点关注车辆发生火灾的可能性、危险性和可控性三个维度，每个维度都分为不同的等级，能对新能源汽车的火灾安全性进行综合评估。

体系研究 敢于争先

“在新能源汽车火灾安全领域，招商车研算得上是第一个吃螃蟹的人。”陈斌博士介绍道。招商车研从2009年就着手动力电池安全性研究工作，并在国内汽车检测机构中率先建立起了动力电池全项检测能力，经过十多年的经验积累、数据积累和团队成长，在2019年正式开展新能源汽车整车级火灾安全技术研究工作。

虽然此前已经有一些机构对电动汽车的火灾安全性进行了研究，但其试验侧重于灭火和消防演练。据陈斌博士介绍，此前的试验多数是在室外空旷场地进行，试验环境、设备、方法、数据采集、车辆状态等不规范，无法确保结果可靠性。

并且，这些试验也未对发生热失控后车辆功能完整性、乘员应急逃生、车辆应急处置逻辑、火灾痕迹等进行系统性研究，并没有形成体系化的研究成果。

而陈斌博士的团队从一开始就定立了做体系化研究的基调。2021年，招商车研投资5000万元建设了4500平方米的新能源汽车安全实验室，建设专用的新能源汽车火灾试验室。

陈斌博士就在这里带领他的团队开发了专用火灾试验系统、研发了标准规范、制定了测试评价方法、进行了火灾痕迹逆向分析、开展了整车级火灾仿真研究等，经过团队大量的体系化研究工作，电动汽车“预防管控查”火灾安全体系最终形成。

潜心耕耘 突破界限

“电动汽车火灾安全指数评价的是车，但涉及的还包括火灾科学和人体生理学。”陈斌博士表示，“虽然我们是汽车领域的专家，但是对于火灾科学和人体生理学我们都是‘小学生’。”

两年间，陈斌博士坚持学习相关理论知识、开展专家咨询、进行大量的行业调研。每天在实验室研究汽车，回家之后就坐在孩子旁边进行火灾科学和人体生理学的研究，2年间他所阅读的相关书籍，堆在一起已有两米多高。

在电动汽车火灾安全指数诞生的过程中，有一样成果是必不可少的，也是所有成果的基础，这就是陈斌博士与团队一起开发的 “电动汽车火灾试验系统”，它能支持“全品类、全通讯协议”的传感器数据的监测和收集，是整项研究的核心所在。

“一次实验中我们要收集上百条数据，包括电流、电压、辐射热流、热成像、烟雾浓度等等。”陈斌博士介绍道，集成并同时监测这一系列数据是整个指数研究过程中最为困难的工作之一。

由于是从无到有的开创性研究，陈斌博士的团队没有任何可以参考的案例，只能从零开始，不断学习，自己画机械图、电路图，经过2个月的时间形成了硬件的方案，在集成后却又发现存在兼容和通讯问题。为了不影响工作的进展，团队只能在白天解决问题，晚上调试发现问题，反反复复又经过1个月的时间才最终完成系统的开发。

“目前全球范围内，没有比它更强大的新能源汽车火灾试验系统了。”陈斌博士说。

研究之路 步履不停

据陈斌博士介绍，火灾不仅仅是一个单纯的技术问题，而且是一个行业的共性问题，是目前新能源汽车产业向上向好发展的最大阻碍。

“而电动汽车火灾指数的发布引起了新能源汽车行业极大的关注度，恰好说明了这一研究是符合行业发展需求的，是得到行业认可的。”陈斌博士表示，他与团队研究的事故形态问题得到解决，就等于拔掉了扎在新能源汽车产业上的一根刺。

在此之后，陈斌博士和他的团队，也不会停下钻研的步伐。据了解，7月10日招商车研将在全球正式发布指数的全部内容，并进行解读。今年下半年，陈斌博士的团队将会选择至少10辆电动汽车进行火灾安全指数的评估，并在年底发布测评结果。 

电动汽车技术还处在不断发展的过程之中，电动汽车火灾安全指数也不会是一成不变的。陈斌博士表示，团队将会紧跟电动汽车发展的步伐继续进行研究，今后团队每年都还将更新数据，修订电动汽车火灾安全指数，助力新能源汽车产业可持续健康发展。