“智能网联新能源汽车”是2023智博会的年度主旨之一，年度主旨聚焦具体产业，凸显了专业化的办会理念以及务实的会风。第1眼新闻客户端特别推出“智博会观察”，深度观察作为智博会年度主旨的“智能网联新能源汽车”，记录一些产业发展现状，呈现一些媒体思考。

当下，随着智能汽车的普及，大家对汽车的价值理解逐渐从出行工具向除居住空间和工作场所以外的“第三生活空间”转变，而智能座舱，就是成就“第三生活空间”不可或缺的重要组成部分。区别于简单的搭载影音体验，重庆造的汽车智能座舱，正在以领跑成为软硬兼备、人车交互的智能移动空间。

“速度”由芯片定义

提到汽车的“速度”，大家首先会想到百公里提速能快到多少秒，记者驾驶这辆车是来自华为与赛力斯合作的问界M5，听说这辆车百公里提速4.6秒。一番驾乘体验，确实快！但是坐进车里会发现，“快”还不仅如此。智能汽车快速发展，靠的绝不仅是车轮跑出来的“速度”。方便、快速、享受，对应的是驾驶、操纵、互动的反应速度。而这些，都集成在智能座舱里。十八般武艺，如何修炼？

赛力斯汽车副总裁王平介绍，他们的座舱和驾驶模块都采用了华为麒麟车规级高算力芯片，让系统反应、人车交互更加迅速。超强的数据吞吐能力和图像处理能力，也让辅助驾驶系统更智能、更精准、更流畅，同时，这还是一款搭载了鸿蒙座舱3.0系统的车型，能实现同系统设备间的无缝连接。

“能力”由传感器定义

智能座舱里的快速反应，让坐在里面这件事享受升级，还可以让坐在里面驾驶这件事，变得简单。王平告诉第1眼新闻记者，问界M5配备了1个激光雷达，3个毫米波雷达，11个摄像头，12个超声波雷达，可实现多维度感知和数据融合，只要是采用这款智驾系统的车，车道保持居中的精度可以到厘米级，高算力的芯片系统、控制系统，让这辆车的驾驶水平，基本上等同于一位驾车百万公里却从不出事故的老司机。

百万公里无事故的驾驶水平，记者斗胆研判，自己得开二十年车，才能蜕变成这样的老司机吧。从体验来讲，一个优秀的智能座舱，不仅能让用户坐在里面身心愉悦，还可以辅助提升驾驶水平。

广阔市场 智能座舱未来的星辰大海

◆ 汽车已从20世纪60年代的机械式产品，发展成为当前具有智能化功能产品。

◆ 2021年，以电动化、智能化为代表的汽车产业百年变革持续深化，电动化战役成果初现，且已成必然趋势；智能化承接电动化成为产业变革“风暴点”。

◆ 汽车座舱也逐渐由电子化向智能化发展，成为整车智能化发展过程中的核心构成。

时至今日，智能座舱的发展已经是大势所趋，未来智能网联新能源汽车在这一细分领域的发展更是有着广阔的星辰大海。根据汽车专业调查机构预测，到2030年，全球汽车智能座舱的市场规模将达到681亿美元，中国市场规模将超过1600亿元；中国智能座舱的市场份额将进一步上升至37%，成为全球主要的智能座舱消费市场。面对这样广阔的市场，智能座舱无疑在成为汽车企业制胜未来的左右手。

重庆在智能座舱细分领域的机遇和挑战

对于全国汽车制造重镇之一的重庆，其实早已“下海”。华为与赛力斯的合作，可谓是一次跨界合作的典范。除了这样的合作，近年来，重庆还大力推进汽车软件与人工智能技术应用，形成一定发展基础和优势。已集聚中科院汽车软件创新研究平台、西部科学城智能网联汽车创新中心等创新平台，引进培育长安汽车软件、赛力斯软件中心等汽车软件与人工智能企业，与科技型企业合作持续深化，在智能车控、智能座舱、辅助驾驶等领域形成一批优势产品和解决方案。

今年的智博会上，重庆展厅的布置格局可以视作产业发展格局的微缩样本。对三家整车企业形成众星拱月之势的，是30多家智能网联新能源汽车产业链上的骨干龙头企业，涵盖人工智能及汽车软件、智能网联部件、新能源部件等领域的相关企业。

去年九月，我市出台的《重庆市发展汽车软件与人工智能技术应用行动计划（2022—2025年）》明确提出，到2025年，我市要力争打造20个具有核心竞争力的软件产品，行业发展达到全国领先水平，建成国内一流的汽车软件与人工智能技术应用高地。

重庆交通大学机电与车辆工程学院教授魏寒冰告诉记者，不仅是市场份额，中国汽车工业整体水平在全球智能座舱领域都具有很强竞争力。而对于重庆来说，在互联网、软件等领域，重庆有自己的后发优势。“近年来，智能座舱发展迅猛，在多模态传感器的融合、计算等关键技术研究方面，给传统车企提出了更多要求，这就需要传统汽车企业，逐步向软件开发转型。我们也很欣喜地看到，目前已经带动了国内一些硬件芯片厂商在重庆落地。可以说，重庆在智能座舱领域的发展，有基础、有潜力、有未来。”

（第1眼-重庆广电记者 陈瑾昱 王雄伟）