华龙网讯（齐澈）9月刚至，长安马自达低调地交上了一份成绩单。在过去的6、7、8三个月份，终端实现了零售销量三连涨；其中8月份终端零售量突破8000台，销量环比平均增速超过5%，成功跑赢市场大盘。

拳头产品再定位，用“价值感”读懂用户

此起彼伏的价格战并不能吸引消费者的注意力，消费者真正需要的，仍然是一台懂他们生活需求的汽车。正是抓住了这一用户痛点，长安马自达针对旗下主销车型MAZDA CX-50行也、MAZDA 3昂克赛拉、MAZDA CX-5，进行了市场再定位。

首先是今年5月底上市的MAZDA CX-50行也，其2.0L车型的官方售价杀入了15万元购车区间，2.5L车型更是直接打入了17万元的价格区间。尤其值得注意的是，CX-50行也的首任车主可以享受终身免费质保，这也让长马成为整个日系合资品牌首个推出终身免费质保的车企。对于用户来讲，无论是价格还是附赠价值，它的“价值包裹感”都很鲜明。

7月份上市的2023款昂克赛拉再次采用了“错位竞争”的市场策略，1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起！这也让合资品牌A+级轿车首次进入8万元购车新时代，2.0L车型进入9万元购车新时代。配置提升的同时，其顶级的安全性能和轻奢设计并没有打折，很好的契合了当下热衷出行，但“囊中羞涩”的都市年轻群体的需求。

营销出奇破圈，“塞车梗”的满分答卷

在长安马自达2023年举办的“粉丝盛典”上，影帝梁家辉会骑着一匹大马出现，并郑重宣布：开马自达，像赛车！开马自达，不塞车！这次迟到26年的“世纪大和解”，已经成为了今年车企圈乃至整个品牌营销圈内的神话。

赋能增效，打造高质量经销商体系

长安马自达在经历两马经销商网络体系整合的阵痛期后，坚定秉承“少商家，多网点，多渠道，补空白”的网络发展原则，以中国市场用户需求为出发点，持续优化经销商网络布局，提升终端服务质量。与此同时，长安马自达在今年大幅简化、降低对经销商伙伴的考核指标，综合“减负”率将超过54%。目前已经形成了245家的高质量网点，整体盈利面超过53%，远超行业平均水平，随着终端销量的提升，经销商盈利面将持续向好。

电动化时代，马自达的驾乘愉悦不会改变！这是今年4月份马自达在上海举行的“品牌之夜”活动上，马自达（中国）董事长的亲口承诺。

长安马自达正在加速电动化转型进程，今年5月底，长马产品研发中心正式成立，不断扩大包括智能化、电动化、造型设计、产品工程等智能研发团队，推动长马核心产品尤其是电动化和智能化产品研发能力的持续增强。作为电动化的第一步，CX-50行也HYBRID已经在上海车展完成中国市场全球首发，今年年内将正式上市。据长马内部人员透露，BEV（纯电）和REEV（增程式）车型项目正在紧锣密鼓的推进中，2024年和2025年之前，这两款在中国研发和生产的新能源车型将与消费者见面。

虽然传统的燃油车赛道空间正在被压缩，但面对新的竞争局势，长安马自达破局传统赛道，用价值感赢得用户，以“质”作为增长标准，展现出了前所未有的发展韧性。有理由相信，未来的中国汽车市场，长安马自达仍然是最“熠熠生辉”的那个。