第1眼-重庆广电

10月12日，2023中国-新加坡国际科技交流与创新大会在重庆成功举办，国内外知名学者、行业专家、企业家等齐聚一堂，共话科技创新。

渝新携手

共话科技交流协作

新一轮科技革命和产业变革加速演进，创新发展和合作共赢是大势所趋。大会以“中新合作·产业升级与创新”为主题，设置了智慧出行与先进材料两个分会场，邀请了400多名国内外知名学者和行业专家，以主题演讲、专题研讨、科技成果展示、项目对接等多种形式，共话国际科技交流与创新。

重庆与新加坡相隔千里，但有特殊的联系。重庆是中国西部大开发的重要战略支点,处在“一带一路”和长江经济带联结点上；新加坡是国际金融中心和航运中心，是“一带一路”沿线的重要一站。随着中新（重庆）战略性互联互通示范项目启动，并将重庆定为运营中心，重庆与新加坡的合作进一步拓展、深化，结出了累累硕果，成为“一带一路”国际合作的一张“金名片”。在这个过程中，科技创新领域的交流协作，一直备受关注。这次大会的主办方——新加坡国立大学重庆研究院，就是一个重要的载体和平台。

产学研

渝新两地全面互联互通

新国大重庆研究院是新加坡国立大学在中国西部的窗口，是中新合作的重大项目。研究院2019年9月，正式签约落户。作为产学研一体化的开放平台，“协同”“联合”的概念无处不在，渝新两地全面实现互联互通。“学”的环节：启动“3+1+1”本硕联合培养项目，依托中新双方优势，联合培养世界一流的专业型创新人才。“研”的领域：则有百名博士培养计划，与地方协同发力。围绕先进制造与材料、智能传感与人工智能等领域，开设高端研发平台。“产”的方面：有BLOCK71全球创新创业生态体系坐镇，为科技型初创企业提供国际资源、技术对接、专家指导、投融资等全生命周期的孵化服务。

协同创新

面向产业发展需求

当然，科技协同创新，从来不是为了创新而创新，其最终落脚点是为了推动产业发展，让更多的科研成果从“实验室”走向“应用场”。

以智能网联新能源汽车产业为例，动力电池是产业链的关键环节。传统的锂离子电池，电解质是液态的，目前能量密度已达到极限，同时存在安全性能方面的瓶颈。固态电池，可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，能量密度和安全性，都要远高于传统锂离子电池。在未来汽车动力电池发展的所有技术路线中，被认为是短期内最可能成熟并大规模应用的技术。占据固态电池产业化的“桥头堡”，是重庆抢占未来新能源汽车核心产业领域的刚需。新国大重庆研究院专门布局有以固态电池为研究重点的科研团队，团队由研究院常务副院长、金属材料专家吕力领衔，与两江新区的汽车企业互动积极，目前已申请多项专利，做出了实验室级别的阻燃固态软包电池。

从这一层面而言，本次大会，可以看作是渝新携手在科技与产业间搭的一座桥。

智能网联新能源汽车产业，是“33618”现代制造业集群体系的3大主导产业集群之一,也是重庆建设“制造强市”的中流砥柱。记者注意到：此次大会，在议程设置和嘉宾邀请上，都围绕汽车产业展开。以分会场的主题为例，无论是智慧出行与创新科技，还是先进材料与新能源产业创新，都是当下与汽车产业发展密切相关的热点。目的就是，促进更多优秀科技成果落地，加速其产业化、市场化。

大会开幕式上，有11个项目集中签约。其中，新加坡国立大学、重庆长安汽车股份有限公司、新加坡国立大学重庆研究院，三方签约共建“新技术实验室”，将围绕人工智能技术、智能汽车与ICT行业融合，以及新能源电池等领域，深入合作。在产业链、创新链、人才链三链融合过程中，企业有应用场景和发展需求，高校和研究机构则在创新链上有先天优势。强强联合，才能推动产业持续提质升级。

在新加坡国立大学校长陈永财看来，中新深化合作是大背景，新国大珍惜、重视和重庆的联动，希望双方更紧密携手，共同下好“互联互通”这盘棋。

新加坡国立大学校长 陈永财：

重庆是个重要的地方，有很大的潜力，而且重庆的产业也与新国大的研究也很大的相关，尤其是我们的先进的制造。我觉得两方的合作会比较好，有四个重要的部分，一个就是我们的先进的制造 Advanced manufacturing；第二个方向是在医疗方面的；第三个方面是在internet of things（物联网）；第四个是物流logistics。这四方面的科研领域，一个很重要的因素，它们都是跨学科的。我们希望要跟更多的在重庆的机构公司,有好像长安这样的合作。

陈校长在接受第1眼记者专访后，写下了这样一段寄语：我们很高兴能成为重庆创新生态系统的一部分。我们希望通过与重庆创新生态系统的合作，能够真正影响中国，也影响世界。

这其实也是重庆的期待。

山狮遥相呼应，又双向奔赴，未来可期。

（第1眼-重庆广电报道）